关于投身高质量发展洪流勇担国储共享物流新使命的研讨发言（物流公司）

关于投身高质量发展洪流勇担国储共享物流新使命的研讨发言（物流公司）

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！非常荣幸能在此次集团高质量发展座谈会上，与各位一同交流学习。近期，我们单位组织召开了经营形势分析会暨仓配运智能一体化推进会，引发了我很深的思考。结合会议精神与工作实际，我围绕如何"聚焦主责主业、深化仓配运一体、践行共享理念"谈一些粗浅的体会，核心观点是：立足国家物资储备的核心职能，以"仓配运智能一体化"为创新驱动，以"共享物流"为发展理念，将国储的政治优势、资源优势转化为服务社会、赋能产业的发展优势，这不仅是我们实现自身高质量发展的必由之路，更是我们作为国企在新时代背景下，服务构建新发展格局、促进共同富裕的责任担当。下面，我将从三个方面具体谈谈我的认识。

一、聚焦主责主业，在服务国家战略中彰显新担当

作为国家物资储备体系的重要一环，我们的首要职责是"为国储备、为民担当"。过去，我们更多地将自身定位为战略物资的"保管员"，工作重心在于确保储备物资数量真实、质量良好、管理规范。但在高质量发展的新要求下，我们必须深刻认识到，主责主业的内涵正在发生深刻的演变。它不再是静态的"保管"，而是动态的"保供"与"服务"。

上级单位分党组提出的"国储物资入国库、代储物资进民仓"发展思路，为我们指明了方向。这一思路的精髓在于"平战结合、储运一体"。一方面，我们要不折不扣地完成国家赋予的收储轮换任务，守好"压舱石"，这是我们安身立命之本。另一方面，更要盘活庞大的仓储设施、铁路专用线和专业的管理能力，将这些沉淀的"储备资源"转化为流动的"物流资产"，深度融入国民经济循环。我们正从一个单纯的"储备基地"，向一个集应急保障、产业服务、现代物流于一体的综合平台转型。这种转型，使我们不再是游离于市场之外的孤岛，而是服务地方经济、稳定产业链供应链的关键节点，是在服务国家战略大局中实现自我价值、彰显国企担当的生动实践。

二、深化仓配运一体，在模式创新实践中蹚出新路径

高质量发展离不开先进的模式和高效的运营。我们提出的"仓配运智能一体化"，正是破解传统物流痛点、提升核心竞争力的关键一招。它不是仓储、配送、运输三个环节的简单串联，而是基于数字化技术，实现信息流、商流、物流、资金流"四流合一"的深度融合与智能协同。

在集团的战略引领下，我们通过这一模式创新，取得了实实在在的成效。以2024年的数据为例，通过优化流程与智能化改造，我集团仓储运行效率同比提升了20％，而仓储环节的人工成本则同比减少了21％。这些效率的提升，最终体现在集团全年营业收入实现840.63亿元，同比增长12.21％的优异成绩单上。这背后，是我们对"前站＋中仓＋后园"发展理念的深刻实践。

"前站"，我们充分利用独有的铁路专用线优势，大力发展"公转铁"业务，提升大宗物资的集散与转运能力。今年第一季度，我们单位的公铁联运业务量同比增长超过25％，处理货量达到47万吨，增速显著高于全国铁路两端接取送达运量73％的平均增长水平中的一部分，这充分证明了我们"公转铁"战略的正确性与巨大潜力。"中仓"，我们借助智能仓储管理系统（WMS），对内实现国储物资的精细化管理，对外为客户提供集存储、分拣、加工、包装于一体的定制化服务。"后园"，我们着力打通"最后一公里"，通过整合社会运力，为周边产业园区和商贸企业提供精准、高效的门到门配送服务。这一套组合拳，不仅延伸了我们的服务链条，更将我们从一个被动的仓储服务提供者，转变为一个能够为客户提供一站式、一体化解决方案的价值创造者。

三、践行共享理念，在赋能产业生态中贡献新价值

如果说"仓配运智能一体化"是我们强健自身的"内功"，那么"共享物流"就是我们服务社会的"外功"。〔*〕领导在会上强调，要用"链"的思维和"共享经济"理念，发挥好国储现代物流产业园的平台功能。这要求我们必须打破"关起门来搞经营"的旧思维，打开大门，拥抱市场。

我们正在积极推动"仓配一体化合作联盟"的建设。我们的目标，是把我们成熟的管理体系、先进的信息系统、庞大的仓储设施、便捷的运输网络，作为一个开放的公共平台，吸引和赋能更多的中小微物流企业、商贸企业加入。通过"统仓共配"，将发往同一区域的货物进行整合，变多家企业的"独享车"为"共享车"，实现降本增效。实践证明，这一模式的价值是巨大的。我们合作的一些中小企业，通过加入我们的共享体系，