2022年交通运输局工作总结-42篇(第46/90页)

（三）公路治超成效显著。按照"政府主导、部门联动、统一标准、严格执法"的工作原则，突出源头治理、强化执法力度、完善监控网络、建立长效机制的工作机制，推行管理无缝隙、责任网格化和边际区域联合治超监管模式，大力开展公路治超整治行动，全县超限超载率大幅降低，公路治超常态化治理机制已形成。今年以来，县治超领导小组成员单位共开展联合执法4次、出动执法人员46人次、出动车辆16辆次、检查货运车辆218辆。严格执行"一超四罚"。今年以来，对涉嫌擅自改装的97辆货运车辆行为立案调查3起，责令改正违法行为94起，列管从业资格证2人。

（四）路域环境进一步优化。

1.为彻底改变公路路域环境脏、乱、差和侵占路产路权现象，在全县范围开展路域环境大整治、大提升，奏响爱路护路"协奏曲"，打响路域环境整治"大会战"。今年共开展路域环境整治2次，共有62家单位320余人参与，共出动装载机、垃圾清运车、施工作业车辆等70多台次，清理侵占路产路权土地16亩，清运垃圾20余吨，清除新增乱搭乱建6处、清除违法搭设平交道口3处，清除违规广告牌26块、清理路面8余公里、水沟8余公里、清除路肩杂草40余处，处理违规占用路产路权4处。达到强化公路执法管理，美化公路环境等手段，营造"畅通、安全、舒适、美丽"的公路路域环境。

2.为有效维护公路路产路权不受侵犯，保证公路安全畅通，整合交通执法力量定期和不定期对农村公路进行巡查，对占用、利用、破坏公路等行为依法处理。半年以来，开展说服教育制止打场晒粮、乱堆乱放等15起，清理堆积物10处，清理非公路标志牌2块，清除干枯行道树3棵、处理"泼、漏、撒"违法行为3起，有效维护了公路路容路貌及路产路权的完整。

（五）抓好服务保障，道路运输管理持续向好

1.科学调度，合理安排，做好运输服务。一是2022年春运期间共投放运力5699辆，其中班线客运车辆4413辆，定制班车78辆，城乡公交车1205辆，包车客运3辆，总客位数91650座，完成客运量5.7366万人，与去年同期客运量6.0893万人相比，客运量同比下降5.80％。二是积极配合教育部门完成2022年高考送考任务，高考期间交通运输部门共投入客运、公交车辆42辆，安全接送考生4900余人次。

2.抓实抓细疫情防控、爱卫国卫生、创文复核工作。一是做好疫情防控常态化工作，督促客运站做好疫情防控常态化防控工作。进一步强化境外疫情输入防控措施，强化运输服务对象身份甄别，严防境外非法入境人员和中高风险地区入龙人员。二是积极配合客运站做好卫生大扫除、爱国卫生"七个专项"宣传，创文复核工作。半年来客运站组织大扫除5次，制作宣传展板12板，悬挂张贴宣传画册36幅，在创文复核中以0扣分通过。

（六）道路运输市场进一步提升。

一是加大深入排查运输市场矛盾纠纷排查，加大隐患整治力度，做好扫黑除恶，反恐防爆工作，对来访人员反映的问题，及时协调、尽力做到给来访者一个满意的答复。今年以来共收到来信来访12件，全部办理结束。二是为加强机动车驾驶培训管理工作，规范驾驶培训教学行为，提高驾驶培训质量，积极参加新修订的《机动车驾驶培训教学大纲与考试大纲》（交运发〔2022〕36号）的宣传贯彻工作。做到深刻认识新大纲实施的重要意义，准确把握上级工作要求和新大纲具体修订内容。三是积极配合运管局做好"跨省通办""三检合一"工作，要求集团公司、客货企业运输场站等广泛张贴宣传海报并设专人为道路运输驾驶员提供"跨省通办""三检合一"业务办理咨询答疑服务，共张贴宣传海报27张。四是做好企业申报驾驶培训学校及机动车检测站申报工作，截至目前具备建设条件的三类驾校2家，检测线1个。五是加强宣传，营造"打非"氛围，引导呼吁广大群众正确认识"黑车"存在的安全隐患，不乘坐非法营运车辆，配合执法部门查处非法营运行为，形成舆论氛围。

（七）水上交通安全持续平稳。建立了日常巡查、跟踪督查、隐患排查、签证放行机制，把安全设施配置、船舶是否适航、船员是否适任、通行是否满足航行要求作为工作重点，进一步强化了现场监管力度，坚持"严"字当头，认真做到狠抓安全措施落实不放松，确保"重点水域、重点渡口、重点船舶、重点时段"的生产安全；加强水上交通安全安全监管。截至目前，共开展渡口安全生产大检查10次，发现问题14个，均已整改销号。检查率、整改率100％。通过一系列的安全检查，确保船舶船员证件齐全，救生消防设备正常，船舶状况运行良好，人民群众平安出行。全年来水上交通未发生一起责任事故。

（七）辖区自建房违规排查

深刻汲取湖南XX"4·29"居民自建房倒塌重大安全事故教训，在客运站、公交车站、农村公路养护管理所、高速公路、大瑞铁路项目职民工驻地等开展房屋建筑安全隐患排查整治行动，共排查房屋建筑46栋，初步判断存在安全隐患的房屋建筑10栋。经排查，我局已将隐患建筑上报给相关部门，坚决杜绝安全生产事故特别是房屋建筑倒塌事故发生，确保人民群众生命和财产安全。

二、存在问题

一年来，XX县交通运输局虽然加压奋进，攻坚克难，做了一些工作，但从通过横向、纵向对比和历史、辩证的审视，XX交通发展重点还存在3个方面的问题和不足。一是差距大。XX是全省第一个解放的县，但我们的交通工作，以通乡三级路为标准对比计算，XX县乡镇通三级公路率仅为40％，在全市倒数第一，处于全省117位，居后列，而且这是基于腊勐镇通三级公路的基础上的位次，否则在全省更靠后。而且二级公路以上里程仅为150.641公里，占全县通车里程的4％，其中高速公路55.809公里，二级公路94.832公里。县内交通低等级化是我们最大的短板。二是欠账大。一方面按照市级"十四五"规划，乡镇通三级路达100％的目标，围绕两小时内从县城出发必须到达应急地的要求，XX还有6个乡镇优选通达路线还是四级及以下低等级公路，而且还有322个自然村827.13公里路未硬化，1246.011公里农村公路隐患里程需要消除，两小时要到达木城只能作为愿景；另一方面工程建设费用欠账大，据统计自2015年以来，共欠前期费用1800万余元、工程建安费2.3亿元、其它费用770万元，保建设、保稳定压力大。三是推进难。一方面受土地、林业、水保、环评等政策制约，前期工作推进难度大、时间长；另一方面资金筹措难，农村公路中央车购税补助30万元／公里、省级补助10万元／公里，根据实际我县农村公路基本建设费用概算在80－110万元／公里，加之，近几年来，市、县配套和拨付资金难度大，项目资金拨付率低，造成项目建设推进乏力。