公路段2025年度冬季公路养护工作情况报告

公路段2025年度冬季公路养护工作情况报告

时值2025年10月27日,随着冬季来临,为系统总结当前冬季公路养护准备工作,科学研判形势,精准部署下一阶段任务,特撰写本报告。报告旨在全面回顾前期工作成效,深刻剖析存在的问题与挑战,并为后续工作的扎实推进提供明确的行动指引,确保所辖路网在冬季严峻天气考验下保持安全、畅通与稳定。

一、基本情况

面对即将到来的低温雨雪冰冻天气高发期,〔*〕公路段秉持"早部署、早准备、早行动"的工作方针,以"保安全、保畅通、保服务"为核心目标,周密组织,多措并举,扎实推进冬季公路养护各项前期准备工作,为保障人民群众生命财产安全和冬季出行顺畅奠定了坚实基础。

(一)工作背景与概况

本段管养公路总里程约380公里,其中包含〔*〕国道、〔*〕省道等多条交通主干线,路网结构复杂,地形多样。部分路段如〔*〕山区、〔*〕垭口等,海拔高、坡陡弯急,是历年冬季保通的重点与难点。根据气象部门初步预测,2025年至2026年冬季可能出现阶段性强降温和持续性降雪天气,公路保通形势严峻。近三年冬季交通事故数据显示,事故数量呈逐年小幅上升趋势,从2022-2023年度的15起增至2024-2025年度的22起,主要事故类型为冰雪路面侧滑、追尾及单方事故,凸显了冬季养护工作的极端重要性。在此背景下,本段自10月上旬全面启动了冬季养物工作的各项准备。

(二)主要工作举措与成效

依据年度工作计划及往年经验,本段集中力量完成了以下四个方面的工作,取得了阶段性成效。

第一,聚焦精准储备,夯实应急物资保障根基。

遵循"宁可备而不用,不可用时无备"的原则,对物资储备进行了科学规划与前置部署。通过对往年冬季物资消耗数据和重点风险路段分布情况的综合分析,实施了差异化、精准化的储备策略。截至目前,已完成首批应急物资的采购与入库工作,共计储备防滑料120立方米、环保型融雪剂200吨、-35号低凝点柴油10吨。所有物资均按照"分片包干、重点倾斜"的原则,布设于各养护工区及长大下坡、背阴路段、桥梁涵洞等15个关键节点,形成了覆盖全线的应急物资保障网络,确保在接到雪情指令后,30分钟内即可启动物资装载与调运程序,为快速响应除雪保通作业筑牢了"第一道防线"。

第二,聚焦设备维保,确保机械性能随时待命。

"工欲善其事,必先利其器"。机械设备是冬季除雪破冰的主力军。自10月中旬起,本段组织技术骨干对现有除雪车、融雪剂撒布机、多功能清扫车、装载机等30余台(套)专业设备开展了为期两周的专项检修保养行动。检修内容涵盖发动机、液压系统、传动系统及电气线路等核心部件,对发现的磨损件、老化件进行了全面更换,并足额配备了雪地胎、防滑链、刮雪板等易损配件。同时,建立了《冬季养护机械设备管理台账》,对每台设备的检修日期、保养内容、技术状况、存放地点等信息进行动态更新、闭环管理。目前,所有设备均已完成调试,达到最佳战备状态,并已根据预案要求,预先部署至〔*〕高速出口、〔*〕路口等车流量大、易结冰的重点路段作业点,确保能够随时投入实战。

第三,聚焦环境整治,提升路域综合安全品质。

为从源头上消除冬季道路安全隐患,本段将路域环境综合整治与冬季养护准备工作同步推进。一方面,组织养护人员开展了秋季落叶专项清理行动,采用"人工清扫+机械吹风"的协同模式,对全线边沟、排水渠、涵洞进出口等进行了彻底疏通,累计清理落叶及淤积物约50吨,有效防止了因排水不畅导致的秋雨积水,进而避免冬季形成路面"地穿甲"冰层。另一方面,加大了对路面抛洒物、沿线白色垃圾的清理力度,对服务区、观景台等人员密集区域进行了集中清扫保洁,不仅美化了路域环境,更重要的是消除了可能影响行车安全的障碍物,为公众营造了"畅、安、舒、美"的出行环境。

第四,聚焦协同作战,构建高效闭环应急体系。

冬季保通工作是一项系统工程,单靠公路部门的力量难以实现最高效率。为此,本段积极优化应急联动机制,主动与路政、交警、气象等部门进行了深度对接。通过建立常态化的联席会议制度与即时通讯群组,成功构建了"天气预警-路况共享-会商研判-联合处置"的闭环工作模式。该机制明确了各方在信息发布、交通管制、车辆分流、事故救援等环节的职责分工与协作流程。一旦气象部门发布冰雪天气预警,信息将第一时间推送至联动平台,各方可迅速响应,协同作战,从而最大限度地缩短应急处置时间,降低恶劣天气对公路通行的负面影响,提升了区域交通的整体韧性。

二、存在问题

在肯定成绩的同时,也必须清醒地认识到,对照新时期公路养护高质量发展的要求,以及应对极端恶劣天气的复杂挑战,本段在冬季养护工作中仍存在一些亟待改进和加强的薄弱环节。

(一)养护决策的数据支撑体系有待完善

目前,本段在制定冬季养护方案、调配应急资源时,主要依赖于管理人员和一线工人的长期实践经验,虽然行之有效,但缺乏系统化、量化的数据支撑。例如,对于管养路段不同时段、不同天气下的具体车流量变化,尚无精确的统计数据。对于融雪剂、防滑料等物资在不同路面温度、不同降雪量下的最佳撒布剂量与效能比,也缺少科学的评估模型。这种"经验依赖型"的决策模式,在一定程度上限制了养护作业的精细化、科学化水平,可能导致资源配置不够最优,或应急响应的预见性不足。

(二)应急物资储备结构与动态管理能力需进一步优化

当前的物资储备虽然在总量上满足了初步需求,但在结构和管理方式上存在优化空间。首先,物资种类相对单一,主要以传统融雪剂和防滑砂为主,对于新型、环保、高效的除冰材料的储备和应用探索不足。在环保要求日益严格的背景下,这可能成为未来的一个制约因素。其次,现行的储备模式偏向静态,一次性储备后,后续的补给流程不够灵活,缺乏基于天气变化预测和物资实时消耗情况的动态库存管理机制。一旦遭遇连续多日的极端暴雪天气,可能出现局部物资供应紧张或调运不畅的风险。

(三)专业技术力量与人员技能结构尚需加强

公路养护工作正朝着技术密集型方向发展,对从业人员的专业素养提出了更高要求。本段现有养护队伍虽然作风过硬、经验丰富,但在知识结构和技能储备上存在短板。部分作业人员对于新型养护机械的操作、智能监控系统的使用、科学融雪的原理等方面了解不深,培训机会相对较少。此外,队伍中既懂管理又精通技术的复合型人才储备不足,在推广应用新技术、新工艺、新材料方面步伐较慢,影响了养护工作整体效能的进一步提升。

(四)重点风险路段的根本性、预防性治理措施不足

针对梳理出的多个事故多发路段,如〔*〕国道〔*〕工厂门口的急坡接入路段、〔*〕公路沿线村镇密集路口等目前的治理措施多以加强巡查、增设警示标志、应急撒布防滑料等"治标"手段为主。这些措施在短期内有效,但未能从根本上解决问题。对于因道路线形设计、路侧环境、排水设施缺陷等历史原因造成的安全隐患,缺乏系统性的工程性改造方案和长效治理机制。这种被动应对的模式,使得这些路段在每个冬季都反复成为保通工作的"痛点"和"堵点",耗费了大量的人力物力。

三、下步打算

针对上述问题,本段将坚持问题导向和目标导向,立足当前,着眼长远,采取切实有效的措施,推动冬季公路养护工作再上新台阶。

(一)构建"智慧养护"数据平台,提升决策科学化水平

计划于2026年第一季度启动"智慧养护"试点项目,与专业技术公司合作,在〔*〕国道等重点路段安装小型气象监测站、路面状态传感器和交通流量监测设备。通过收集实时的温度、湿度、降雪量、路面结冰厚度及车流量等一手数据,建立本段专属的养护数据库。预期效果:到2026年底,初步形成基于数据的冬季养护决策支持能力,实现对风险路段的精准预警,并能根据实时数据科学测算