在2023年2月份运营管理暨安全生产工作例会上的讲话(第3/4页)

二是星级评定的日常管理，年前，运营管理公司纪委收到职工反映，铜川新区管理所演池收费站某站长在酒桌上许诺星级评定等次，随后，分公司纪委进行核实，并就评定流程在全线开展明察暗访，过程中发现咱们管理所个别收费站也存在"不联评"的情况，下来后，收费稽核股再组织一次专项检查，看看有没有悬崖勒马、回到正轨。

三是餐饮浪费的监督管理，其他站上的情况我不太了解，但是咱们所里的浪费行为很严重，昨天中午的自助餐，有香菇鸡块、辣椒炒肉、麻婆豆腐、西红柿炒蛋，还有凉拌牛肉，五个菜里三个都有肉，作为职工食堂，这样的标准我觉得已经很够意思了，结果呢？洗碗池的沥水栏、泔水桶里，我和苏所都发现了整块整块的牛肉、猪肉，让人很是气愤、揪心。你要是不爱吃，可以不打，或者不知道好不好吃，可以打一点先尝尝，好吃了再打，不好吃了就不打，咱们收费站最后一波吃饭的人，经常都打不到这些硬菜，然而吃在前面的人却如此浪费，真的是太可耻了。下来后，综合办公室给洗碗池两侧分别装上摄像头，咱们一起来监督、揪出这些"身在福中不知福"的人，让他们红红脸、出出汗、排排毒。

关于运营管理

一是收费、稽核、机电管理统筹推进，收费方面，随着疫情管控的结束、中国经济的复苏，以及国内需求的激增，给物流业、旅游业带来空前利好，这从咱们路段1月份，尤其是春节、春运期间的车流量、收费额数据，就能有力印证。接下来，咱们要乘着这股东风，转变思想、主动作为，充分走访调研、沟通联系，把身边的一切资源利用起来，把"引流增收"做实做细做出成效来。在本月的创新工作中，已经安排收费稽核股、泾阳收费站与泾河新城隆基绿能光伏产业园接洽，商谈合作事宜。建议咱们三原收费站也行动起来，积极与属地交通、商务局联系，主动拜访对接当地物流仓储、果蔬集散方面的大户，努力扩大"朋友圈"、提高"吞吐量"、实现"高收入"。稽核方面，1月份查实车55辆，追缴金额24786.53元，其中工单补费6辆、478.55元，假冒绿通交费49辆、24307.98元。从数据看，工单补费占比有些低了（查实车占比10.91%，追缴金额占比1.93%），客观上，有逃费车录入门槛变高的原因，也有证据链要求严苛的原因，还有省级系统不太稳定、跨线路不得追缴等原因；主观上，公司层面还有"观望"心态，管理所层面也有"畏难"情绪，掣肘了录入进展。下来后，收费稽核室要加强与分公司收费机电部的沟通，还要横向与其他路段分公司、管理所进行比较，通过"比学赶超"，提高这方面的增收能力。各收费站，特别是三原、新兴收费站，要加大二轴鲜活农产品运输车辆最新查验标准政策的宣传解释工作，从源头上消除收缴矛盾，获得司乘理解与支持。机电方面，分公司去年12月份收费运营工作通报指出，咱们所"1＋2＋N"机电管理系统的周维护任务完成率仅为84.54%，究其原因居然是个别收费站投机取巧，把自己账户的登录权限、验收任务委托给了电子公司的何荣军，荣军也是"来者不拒""乐于助人""全盘接收"，由于委托人太多，荣军给忙忘了，导致任务超时逾期，影响了完成率。这就是咱们的现状，让人哭笑不得，本来是让运营单位通过系统制约维保单位，这可好，把用户名和密码都送给人家了，最后是谁管理谁？谁监督谁？谁负责谁？胆子太大了！现在交建电子来了，接下来准备委托给谁？还是继续让荣军"远程协助"？下来后，收费稽核股要尽到监督和管理责任，该点名的就点名，该通报的就通报，该处罚的就处罚，不用顾及脸面。

二是养护管理积极推进，根据气象预警信息，未来还有两次大范围雨雪天气，一次是2月7日-9日，另外一次是2月11日-13日，都在本周内发生。昨天下午15时20分，咱们联合高交西铜中队对除雪物资、设备、队伍准备情况进行再检查，保证反应迅速、执行有力，同时就本次除雪防滑重点作了协商沟通，保持同频共振、步调一致。昨天晚上19时57分，吴总在群里转发了省交通运输厅防范应对2月7日-9日新一轮雨雪天气视频调度会精神，要求汲取许广高速惨痛教训，坚决做到"四个防止"（坚决防止大范围、长时间的拥堵，坚决防止车辆滞留高速公路主线，坚决防止多车连撞，坚决防止"两客一危"事故发生）。咱们也根据辖区西安、泾阳、三原、铜川四地天气预报，及时作了工作安排，巡查中队的李航班和养护股的王展交替上路巡查，并在重点路段实地查看了路面湿滑情况，谨防出现"黑冰"现象。根据最新预报，今天晚上及明天凌晨，铜川路段有降雪，其它路段也有降雨，咱们要早做准备，加密巡查，实时联动，一定不能麻痹大意导致意外事故发生。这周末，在原本值班安排的基础上，咱们要进一步增强值守力量，坚决打赢最后一场除雪保通攻坚战，为春运安全平稳结束画上圆满句号。在近期分公司开展的冬春季安全隐患集中排查整治行动中，2月2日中午巡查发现K793＋990西安方向D480模数式伸缩缝第三车道处型钢断裂、支座脱落，存在严重行车隐患，于是当即组织施工队焊接抢修，并对该车道实行封闭管控。昨天上午，杜磊已向分公司工程养护部上报了情况说明，等待上级答复、解决。另外，按照分公司统一安排，近期正在开展一年一度的徒步路况调查工作，养护股要自觉把路况调查与隐患排查有机结合起来，同步推进、共同落实。去年，西禹分公司在澄城管理所建成了桥梁实训中心，这个月时间上允许的话，还是想走出去看看，学习兄弟单位的先进管理理念和经验，为提升咱们的养管水平开阔眼界思路、提供标杆样本。

三是安全、路产管理稳步推进，近期，许广高速的多车相撞事故给咱们春运后半程的道路保通工作施加了不少压力。我在想，任何一起事故的发生，都有其外界环境突变、不可控因素增多的偶然性，也有其管控责任不实、应对工作不力的必然性。昨天，我又在省应急厅网站上打开了2021年5月21日发布的《包茂高速耀州段"11·24"道路交通危险货物燃烧事故调查报告》，把"有关单位存在的主要问题"部分作了细致研读，今天在会上，再跟大家一起温习回顾，"西耀分公司值班副经理在11月19日收到省气象台发布的关于20日至23日我省雨雪降温天气预警后，仅安排新区管理所做好除雪保畅准备工作，未提醒督促新区管理所启动冬季除雪防滑预案。新区管理所值班副所长值班不认真，未按照要求启动冬季除雪防滑预案，未要求当班路政巡查员加强巡查频次，未有效监督当班巡查员巡查情况，未及时发现当班路政巡查员未完成一轮次巡查任务的问题，致使新区路政中队巡查人员未能及时发现事发路段浓雾及桥面结冰的问题，为事故发生埋下隐患。""新区路政中队巡查频次低于规定标准，夜班巡查二班班长及巡查员在耀州服务区违规定点执勤长达7小时，截至事故发生前，巡查未完成一轮次，未发现事故路段有雾及出现结冰的情况。新区路政中队不严格落实《陕西省道路交通安全工作三年行动方案（2018-2020年）》要求，履行职责不认真，导致事故路段出现的浓雾结冰情况未被及时发现，为事故发生埋下极大隐患。""西耀路政大队大队长在11月23日下午新区管理所召开的除雪保畅总结会上，未明确要求增加恶劣天气下的巡查频次。会后未强化天气监测，落实路警联勤联动机制不力，未监督23日夜班巡查人员开展巡查工作。"咱们重提旧事，不是为了揭伤疤，而是要给大家敲警钟，包括作为咱们所安全生产第一责任人的我自己在内。俗话说"前事不忘，后事之师"，何况发生在咱们路上、自己身边，如果咱们的巡查班按时完成了巡查任务，还发现了起雾结冰情况；如果咱们的值班副所长启动了预案，也对巡查班作出了相应要求，还对巡查过程跟踪问效；如果咱们的路政大队长在会上提出了增加巡查频次的要求，会后又强化天气监测、路警联动和巡查监督；如果咱们的值班副经理作了全面安排、提醒督促，那么一切的一切可能就不是报告里罗列的如此这般了。常言道"失职问责、尽职免责"，作为交通三要素之一的公路运营单位，在任何大的交通事故面前，根本不可能完全逃避责任，去年的"10·1"延安交通事故就是个典型案例，都以为有省上主要领导的批示背书就能轻松过关，结果从调查开始后才意识到问题的严重性。当然，事故的发生，咱们是无法左右的，但是最大限度把责任尽到、功夫下到、工作做到，至少在关键时刻能够救自己渡他人，甚至是部门、单位。昨天收到了分公司《关于2022年第四季度暨2023年"春运"期间、"春节"前安全生产检查存在问题的通报》，指出咱们所泾阳、三原收费站2项消防方面的具体问题，安全路产中队要结合消防安全专项检查结果，一体推进整改工作。另外，分公司安委办部署的冬春季安全隐患集中排查整治行动正在进行时，安全路产中队要督促相关部门落实具体工作要求，并于本月20日前报送月工作总结、统计表和重大隐患清单，3月10日前报送整治行动工作总结。近日，分公司安委办还印发了《2023年安全生产知识学习教育计划》，对全年各月的安全学习培训作了全面安排，安全路产中队要在分公司的总基调下，有侧重点增加一定自选动作，保证双重预防机制建设在基层所站落地见效。同时，要持续对连接线、桥下控制区加大巡查管控力度，保障路产路权不受侵害。