在电动自行车综合治理工作动员部署会上的讲话

在 〔*〕区电动自行车综合治理工作动员部署会上的讲话

同志们:

今天,我们在这里召开全区电动自行车综合治理工作动员部署会,主要任务是深入贯彻落实〔*〕市关于电动自行车综合治理的会议精神,总结前期工作,分析当前我区面临的严峻形势,对下一阶段的综合治理工作进行全面动员和系统部署。刚才,会议已经传达了市里的最新要求,为我们接下来的工作指明了方向。下面,我讲几点意见。

一、正视严峻态势,深刻认识综合治理的极端重要性

电动自行车作为一种便捷的交通工具,在满足群众出行需求、提升城市交通微循环效率方面发挥了积极作用。然而,随着其保有量的爆炸式增长,一系列深层次的矛盾和问题也日益凸显,已经成为影响我区公共安全、城市形象和社会稳定的重大隐患。

当前,我区电动自行车综合治理工作面临的形势不容乐观。

一是体量巨大,管理难度空前。根据相关部门的摸排和大数据分析,当前我区电动自行车的社会保有量预计已超过15 万辆,并且仍以每年超过10%的速度增长。庞大的基数之上,还存在大量不符合新国标、经过非法改装的"非标车""超标车"在市面流通、在道路行驶,这些车辆车速快、制动性能差、安全系数低,是移动的"安全炸弹"。

二是事故高发,安全风险剧增。交通安全方面,涉电动自行车交通事故在我区各类交通事故中的占比持续攀升。据交管部门不完全统计,仅在2025年,我区交警部门就查处了各类电动车违法行为高达5339起,其中不戴安全头盔的就有 2613起。闯红灯、逆行、占用机动车道等违法行为屡见不鲜,不仅严重扰乱了交通秩序,更直接威胁着人民群众的生命安全。消防安全方面,违规停放、"飞线充电"、入户充电等现象屡禁不止,引发的火灾事故触目惊心。根据国家消防救援局的统计,2023年全国共接报电动自行车火灾 2.1万起,形势极为严峻。结合我区情况,今年上半年就已发生数起因电动自行车充电不当引发的火情,虽经扑救及时未造成重大人员伤亡,但其暴露出的安全管理漏洞必须引起我们的高度警觉。

三是设施短板,供需矛盾突出。近年来,尽管我们大力推进充电桩等基础设施建设,例如有街道计划增设420 个充电桩,有的街道计划在32 个小区内新增100余个充电桩,但与庞大的充电需求相比,仍然是杯水车薪。部分老旧小区停车棚建设滞后,集中充电设施严重不足,客观上为"飞线充电"等危险行为提供了土壤。

这些问题,表面上看是个人行为失范,根子上却是管理体系不健全、治理能力不适应、责任落实不到位等深层次原因的集中体现。电动自行车治理,绝不仅仅是交通问题或消防问题,它是一项事关民生福祉、城市品质和安全底线的系统工程、政治任务。全区各级各部门必须从思想深处警醒起来,站在维护人民群众生命财产安全、维护社会大局稳定的政治高度,充分认识到这项工作的紧迫性、复杂性和艰巨性,切实增强责任感和使命感,以最坚决的态度、最严格的标准、最有力的措施,打一场综合治理的攻坚战、持久战。

二、聚焦关键环节,系统构建全链条闭环治理体系

电动自行车综合治理是一项复杂的系统工程,必须坚持标本兼治、疏堵结合、综合施策的原则,构建一个从生产销售、登记上牌、路面通行到停放充电、回收处置的全链条、闭环式治理体系。根据区委、区政府的统一部署,下一阶段要重点抓好以下五个方面的工作。

第一,坚持源头严控,坚决堵住风险流入的闸门

治理电动车乱象,源头管控是根本。如果任由不合格、不合规的车辆流入市场,后续管理将事倍功半,甚至陷入"屡禁不止、屡治不绝"的怪圈。

一是要强化市场准入监管。市场监管部门要发挥主力军作用,将监管力量下沉到一线,对全区所有电动自行车销售网点开展常态化、拉网式排查整治。要严查销售企业是否严格执行新国标,所售车辆是否获得强制性产品认证,是否存在非法改装、加装、拼装行为。对发现的违法违规销售行为,必须依法从严从重处罚,形成强大震慑。

二是要建立多方联合执法机制。公安、市场监管、城管等部门要打破信息壁垒和职能分割,建立常态化的联合执法工作机制。要定期组织开展联合突击检查,重点打击销售"三无"产品、为非法改装提供便利等违法行为,做到发现一起、查处一起、曝光一起,彻底斩断非法生产、销售、改装的利益链条。

三是要压实销售企业主体责任。督促和引导销售企业严格落实进货查验和索证索票制度,建立完整的购销台账,确保每一辆售出的车都有源可溯、有据可查。同时,技术销售人员在销售过程中,必须向消费者明确告知车辆的技术参数、安全性能以及违规改装的法律后果,从消费端减少"非标车"的需求空间。

第二,坚持存量清零,加快推进规范管理的进程

解决历史遗留的"非标车"问题,是本次综合治理工作的重中之重,也是一块难啃的"硬骨头"。同时,必须加快推进合规车辆的登记上牌工作,将其全面纳入规范化管理轨道。

一是要全力推进登记上牌攻坚。公安交管部门要牵头,各街道、社区要密切配合,通过增设登记服务网点、简化办理流程、提供上门服务等方式,最大限度方便群众办理登记上牌业务。要设定明确的时间节点,例如,自今日起,设立为期三个月的集中登记期,力争在今年9月底前,实现新增合规车辆上牌率达到 95%以上。过渡期后,对无牌上路的电动自行车,将依法予以严查严处。

二是有序稳妥淘汰非标车辆。对于存量巨大的"非标车",要采取疏堵结合的方式,分类施策、稳步推进。要借鉴其他地区的成功经验积极探索,以旧换新、折价回收、发放补贴等多种形式,引导和鼓励车主主动置换、提前报废。要联合行业协会和品牌企业,共同推出惠民置换方案,让群众在淘汰"非标车"的过程中得到实惠。必须设定一个明确的最终淘汰期限,例如,力争在2026年年底前,全面完成我区存量非标电动自行车的淘汰清零目标。

三是要加强末端回收处置管理。生态环境、商务等部门要提前谋划,指导建立规范的废旧电动自行车及蓄电池回收、贮存、处置体系。要严厉打击非法拆解、倾倒废旧电池等污染环境、存在安全隐患的行为,确保淘汰下来的车辆和电池得到安全、环保、高效的处置,形成治理闭环。

第三,坚持路面严管,重塑安全有序的通行环境

道路交通是电动自行车风险暴露最集中的环节,必须坚持严管重罚,用严格的执法倒逼交通文明习惯的养成。

一是要加大执法整治力度。公安交管部门要科学部署警力,以学校、医院、商圈、大型社区周边等区域为重点管控区域,采取固定岗与巡逻哨相结合的方式,持续加大路面执法检查的频次和密度。要坚持对违法行为"零容忍",彻底扭转"法不责众"的错误观念,让每一次违法都付出应有代价。

二是要聚焦突出交通违法行为。要紧盯不佩戴安全头盔、闯红灯、逆向行驶、违法载人、占用机动车道、酒后驾驶等六类严重影响交通安全的违法行为,开展专项整治行动。对于查处的违法行为,不仅要依法处罚,还要视情采取现场教育、通报单位社区等多种方式,扩大执法效果。

三是要运用科技赋能提升管理效能。要加快推进智慧交通系统建设,在主要路口、重点路段增设高清监控探头,利用图像识别、大数据分析等技术手段,实现对电动自行车交通违法行为的自动抓拍和非现场执法。通过科技赋能,弥补警力不足的短板,实现全天候、无死角的精准管控。

第四,坚持末端严防,彻底消除消防安全隐患

电动自行车火灾事故,每一次都可能带来血的教训。必须将消防安全作为治理工作的重中之重,从根本上解决停放难、充电难的问题。

一是要加快补齐充电设施短板。各街道、住建部门要把集中充电设施建设作为一项重要的民生工程来抓,全面摸排辖区内小区、公共场所的充电缺口,制定详细的建设时间表、路线图,力争到2027年中,全区所有居民小区、公共场所的集中充电设施覆盖率达到95%以上,并同步推广具备自动断电、故障报警等功能的智能充电桩,从技术上提升安全系数。

二是要持续整治违规停放充电。消防救援、公安派出所、街道社区和物业服务企业要建立常态化的联合巡查机制,聚焦居民楼的楼道、门厅、疏散通道、安全出口等重点部位,对违规停放、"飞线充电"、楼道电池入户充电等行为,发现问题整改到位,形成闭环管理。

三是要全面压实物业管理主体责任。要明确物业服务企业在电动自行车消防安全管理中的职责,督促其加强日常防火检查和夜间巡查,及时劝阻、制止违规停放充电行为。对因管理不到位、履职不力导致发生安全事故的,依规严肃追究相关单位和人员的责任。

第五,坚持宣传严抓,广泛凝聚社会共治的合力

综合治理工作离不开广大人民群众的理解、支持和参与。必须开展全方位、多层次、立体化的宣传教育,营造"安全出行、文明骑行"的浓厚社会氛围。

一是要创新宣传引导方式。宣传部门要牵头,充分利用融媒体中心优势,通过制作公益广告、发布典型事故案例警示片、开展网络直播等群众喜闻乐见的形式,将电动自行车安全知识