县交通运输局副局长2025年度民主生活会个人对照检查材料(五个带头)

〔*〕县交通运输局副局长2025年度民主生活会个人对照检查材料(五个带头)

按照县委关于召开2025年度民主生活会的统一部署和要求,我紧扣本次民主生活会主题,会前深入学习了习近平新时代中国特色社会主义思想、党的二十届三中、四中全会精神以及习近平总书记关于作风建设的重要论述,并积极参与了中央八项规定精神专题学习教育。在此基础上,我通过群众提、自己找、上级点、互相帮等多种方式,广泛征求意见建议,并与班子成员、分管股室负责同志深入开展谈心谈话,对照5个方面内容,进行了深刻的自我剖析和检视。现将个人对照检查情况报告如下。

一、存在的主要问题

(一)在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面

一是理论学习与实践转化存在"温差",站位高度有待提升。虽然能够坚持参加局党组理论学习中心组的集体学习,但有时在学用结合上做得不够紧密。例如,在谋划2025年"四好农村路"提质升级项目时,我最初的关注点更多地集中在工程技术标准、投资概算和建设进度等具体业务指标上,对于如何将项目建设与贯彻落实党的二十大报告中关于"全面推进乡村振兴"的宏大战略部署进行深度融合、同频共振思考得不够深入,未能第一时间将交通项目的"小切口"精准对标服务全县发展"大格局"的政治高度。

二是战略定力与应急处突存在"偏差",统筹兼顾有待加强。面对复杂繁重的工作任务,尤其是在处理突发事件时,偶尔会存在"头痛医头、脚痛医脚"的现象,未能始终保持从政治高度审视和处理问题的战略清醒。比如,在2025年第三季度,我县遭遇连续强降雨天气,多条县乡公路出现塌方和水毁。我当时将全部精力投入到抢险保通工作中,连续数周驻扎一线指挥调度,虽然保证了道路的快速抢通,但也因此推迟了原定要组织分管领域干部职工开展的党的二十届四中全会精神专题学习研讨会。现在回想,这反映出我在关键时刻统筹发展和安全、平衡当前和长远、兼顾业务工作与政治建设的能力仍有欠缺。

三是政治纪律与规矩意识存在"时差",敏感敏锐有待增强。在日常工作中,能够严格遵守党的政治纪律和政治规矩,但在一些细节上,政治敏感性和鉴别力还不够强。去年在一次关于我县交通物流产业园规划的内部研讨会上,有同志提出一个较为激进的土地开发和融资方案,该方案虽然短期经济效益显著,但与国家最新的国土空间规划和绿色发展理念存在一些潜在的冲突。我当时虽然感觉不妥,但没有从政治规矩和政策红线的高度当场予以坚决制止和明确纠偏,而是采取了较为委婉的方式建议"会后进一步研究",这实质上是政治判断力、政治领悟力、政治执行力锤炼不到位的表现。

(二)在带头固本培元、增强党性方面

一是在"学懂"上用心不足,理论武装"深度"不够。在学习习近平新时代中国特色社会主义思想时,有时满足于通读原文、了解大意,但在"钻进去"精研细读、深刻领悟其核心要义和精神实质方面下的功夫还不够。比如,在学习关于党的自我革命的"九个以"的实践要求时,我虽然逐条进行了学习记录,但在如何将其内化为自身党性修养的自觉遵循,并外化为指导分管领域全面从严治党的具体行动上,思考谋划得还不够系统、不够透彻,导致理论学习与党性锤炼结合得不够紧密。

二是在"弄通"上用功不够,知行合一"准度"不佳。有时存在理论学习与实际工作"两张皮"的现象,未能真正做到用党的创新理论指导实践、推动工作。2025年,上级要求我们深化交通运输供给侧结构性改革,我在组织编制相关实施方案时,虽然引用了新发展理念的表述,但在具体措施上,还是习惯于延续过去注重基础设施"硬投入"的传统路径,对于如何通过优化运输组织模式、发展智慧交通、培育新业态等"软实力"来提升服务供给质量和效率,缺乏深入研究和创新举措,反映出对新发展理念的理解和运用尚未达到融会贯通的境界。

三是在"做实"上用力不够,精神追求"纯度"不高。对照共产党人的精神谱系,反思自身在精神追求和党性修养上还存在差距。在面对一些历史遗留的交通信访难题时,尽管也多次下访约谈、协调处理,但当问题进展缓慢、群众不理解时,内心偶尔会产生畏难发愁的情绪,甚至有过"新官不理旧账"的片刻动摇。这种思想根源在于,为人民服务的宗旨意识树得还不够牢固,没有完全将群众的"心上事"当作自己的"上心事"来办,艰苦奋斗、攻坚克难的革命精神有所消减。

(三)在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面

一是深入基层听取民意存有"惰性",群众路线走得不实。虽然也经常下基层调研,但有时"被安排"的调研多,"不打招呼、直奔现场"的随机调研少。在落实"四下基层"制度过程中,去年我带队到〔*〕镇调研农村客运班线优化问题,主要是在镇政府与干部座谈,听取他们的汇报,然后乘车沿着既定线路走了一圈。虽然也掌握了一些情况,但与群众面对面、心贴心的交流不够,对一些偏远村组群众"最后一公里"出行难的具体细节和真实诉求掌握得不够精准,导致后续出台的调整方案未能完全贴合群众的实际需求,方案实施后又进行了二次微调。

二是执行民主集中制存有"惯性",组织原则守得不严。作为班子成员,能够自觉维护班子团结和集中统一领导。但在某些非全局性的分管领域决策上,有时会因为自己对业务比较熟悉,在党组会上介绍情况时,阐述个人意见的篇幅较长,对其他同志的不同意见虽然也会听取,但内心深处已经有了先入为主的判断,未能充分引导大家进行更深入的讨论和论证。例如,在讨论2025年度公路养护工程招投标方案时,我对一个技术标的评分标准提出了修改意见,由于时间较紧,未能充分展开讨论就进入了表决程序,虽然符合议事规则,但现在看来,在发扬民主、集思广益方面做得还不够充分。

三是严守法纪界限存有"弹性",权力观认知存在偏差。能够时刻绷紧廉洁自律这根弦,但在一些细微之处,对权力的敬畏之心仍有不足。分管安全生产工作,经常需要组织开展各类专项整治行动,有时为了推动工作,会在全局通报时,对工作成效显著的单位和个人点名表扬,对进展滞后的则提出不点名批评。这种做法虽出于公心,但实质上是运用行政权力对评判标准进行了"软性"干预,没有严格按照既定的考核办法和法规程序进行,体现了"人治"思维,而非完全的"法治"思维,容易在干部职工中产生不必要的揣测,影响制度的严肃性。

(四)在带头干事创业、担当作为方面

一是面对新挑战新任务存有"慢作为",创新意识不够强。在推动交通运输事业高质量发展中,对于一些前沿性、开创性的工作,思想上还不够解放,敢闯敢试的劲头有所减弱。近年来,智慧交通、绿色交通是行业发展的大趋势。局里也多次提出要在这方面有所突破,但我总觉得我县财力有限、技术基础薄弱,在推进相关项目时顾虑较多,步子迈得不大。比如,对于在县城主要路口推广应用智慧信控系统、建设绿色出行服务体系等工作,我更多的是停留在组织学习考察、查阅资料方案的阶段,对于如何结合我县实际,拿出切实可行的试点方案并强力推进,存在行动迟缓的问题。

二是面对硬骨头和老大难存有"难作为",斗争精神不够足。在工作中,对于一些矛盾集中、推进难度大的"硬骨头",有时存在求稳怕乱的思想。我县部分乡镇存在非法营运"黑车"屡禁不止的问题,不仅扰乱了客运市场秩序,也存在极大的安全隐患。我虽然多次组织执法力量进行集中整治,取得了一定成效,但在如何建立长效监管机制、从源头上铲除其生存土壤等深层次问题上,缺乏"一抓到底、久久为功"的韧劲和敢于动真碰硬的斗争精神,导致问题出现反弹,未能从根本上解决。

三是面对政绩观与发展观存有"偏差为",宗旨意识不够牢。在工作中,有时不自觉地会更看重那些看得见、摸得着的显性业绩,比如一条路的建成、一座桥的贯通,而对于一些打基础、利长远的隐性工作,投入的精力相对不足。例如,我花了很多时间和精力去推动〔*〕国道的改扩建工程,该项目社会关注度高、成效直观。相比之下,对于全县交通安全设施的系统性排查、更新和维护这项工作,虽然同样重要,关乎千家万户的生命财产安全,但因为它"不显山不露水",我主要将其作为常规性工作交由下属单位负责,亲自督导检查的频率和力度都相对较弱。

(五)在带头坚决扛起管党治党责任方面

一是落实"一岗双责"有时"一手硬、一手软"。在日常管理中,对分管领域的业务工作抓得比较紧,要求也比较严,经常开会研究、现场督导。但对党风廉政建设和作风建设,更多的是在年终总结、专题会议上进行强调和部署,与业务工作同部署、同落实、同检查、同考核的力度不够均衡。比如,在召开公路建设工程调度会时,我会详细询问工程进度、质量和安全问题,但很少会主动询问项目廉政风险点的排查和防控情况,存在"重业务、轻党建"的倾向。

二是整治形式主义问题有时"查不深、改不透"。对形式主义、官僚主义的顽固性和变异性认识不足,虽然对一些明显的文山会海、过度留痕问题进行了整治,但对一些隐形变异的形式主义问题发现和纠治不够及时有力。2025年,局里要求各股室报送贯彻落实中央八项规定精神的自查报告,我审阅分管股室的材料时,发现有的报告内容空洞、照搬照抄往年模板,只是更换了日期和个别数据。我当时只是提出了修改意见,要求其重新撰写,但没有就此问题在分管领域内进行一次深入的警示教育,深挖其思想根源,导致类似问题未能彻底杜绝。

三是日常监督管理有时"失之于宽、失之于软"。本着爱护干部、信任干部的初衷,有时在对分管干部职工的日常监督上,多是提醒、告诫,动真格、"拉下脸"的时候不多。去年,我了解到分管的一位年轻干部在社交媒体上发布了一些对本单位工作带有调侃甚至抱怨情绪的言论,造成了不良影响。我只是私下找他进行了批评教育,要求他删除相关内容,但没有严格按照党员干部网络行为规范的要求,在支部层面进行严肃处理,也未在分管领域内就此开展警示教育,未能起到"处理一个、教育一片"的震慑效果。

二、原因分析

经过深刻反思,以上问题的产生,虽然有客观因素,但根源还是在主观方面,主要有以下几点:

一是理想信念的"总开关"拧得不够紧。随着工作阅历和年龄的增长,有时不自觉地放松了对世界观、人生观、价值观的持续改造,在思想深处对"为了谁、依靠谁、我是谁"的根本性问题缺乏时时叩问的自觉。在面对繁杂的日常工作时,有时会把精力更多地放在完成具体任务上,而对标党性要求、检视理想信念的力度有所减弱,导致在一些问题上政治站位不高、党性修养不纯。

二是理论学习的"内生力"激发得不够足。在理论学习上存在一定的实用主义倾向,与工作联系紧密的学得多、钻得深,而对于一些宏观理论、党史经典的系统性学习、贯通性思考不够。学习的主动性、自觉性有待加强,未能完全将学习作为一种政治责任、一种精神追求和一种生活方式,导致用党的创新理论武装头脑、指导实践、推动工作的能力没有得到最大程度的提升。

三是宗旨意识的"根子"扎得不够深。虽然始终告诫自己要权为民所用、情为民所系、利为民所谋,但在具体行动上,与群众的血肉联系还不够紧密。下基层听汇报、看亮点多,深入田间地头、村居院落与群众促膝长谈、解剖麻雀少,导致对群众的急难愁盼问题感受不够真切,在决策和工作中,有时不自觉地会从"方便管理"的角度出发,而不是完全从"方便群众"的角度考量。

四是担当精神的"锐气"磨砺得不够强。在交通运输战线工作多年,积累了一定的经验,但也滋生了一些按部就班、求稳怕错的思想。面对交通发展进入深水区、改革攻坚期,面对一些新业态、新技术带来的挑战和机遇,思想解放程度不够,敢为人先、敢于突破