关于地铁站设立停靠点的工作方案

关于地铁站设立停靠点的工作方案

车站领导：

为充分发挥道路客运"门到门"、"点到点"的优势，更好地满足旅客便捷乘车需求，根据《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部令〔2020〕第17号）（以下简称：新客规）有关鼓励客运站设立站外停靠点的规定，结合〔…〕东站汽车客运站（以下简称：车站）实际情况，客运部拟订了在〔…〕大及〔…〕地铁站设立停靠点的工作方案，相关方案如下：

一、设立停靠点的目的

（一）符合现有法律法规

根据《新客规》第七十三条规定：鼓励客运站经营者在客运站所在城市市区、县城城区的客运班线主要途经地点设立停靠点，提供售检票、行李物品安全检查和营运客车停靠服务。客运站经营者设立停靠点的，应当向原许可机关备案，并在停靠点显著位置公示客运站《道路运输经营许可证》等信息。

（二）有利于满足旅客出行需求

车站位于〔…〕东客站综合交通枢纽内，旅客出行交通较为便利。但同时也存在地铁换乘距离和时间较长（需步行近1千米，时间约10分钟），旅客对换乘方式不清晰的问题，导致部分旅客从西广场出站后只能步行前往东客站乘坐汽车，给旅客带来极大的不便和流失。

目前，在〔…〕市主要地铁交汇站点（如地铁7、8号线的〔…〕大学站、地铁3号、7号线的〔…〕站、地铁2号、4号、5号线的省医院站、地铁3号、7号、10号的〔…〕站）每日有大量旅游车、校园直通车在此接送旅客，旅客有直接在主要地铁站直接乘车的需求。

（三）加强与定制客运、非法营运和其他车站的竞争

目前，受旅客出行方式改变的影响，定制客运和非法营运大量聚集在各地铁交汇点、大型医院、学校、火车站附近，蚕食了原本长途汽车客运站的市场份额；同时，〔…〕市其他客运站〔…〕车站已在站外设立停靠点抢夺市场份额。若我站在旅客主要聚集的地铁站点设立停靠点，有利于满足旅客需求，占领市场，吸引线路进入、引导旅客乘坐正规班车。

三、具体工作方案

车站拟在地铁〔…〕大及〔…〕站设立停靠点，地铁〔…〕大站拟订与〔…〕车站合作开展；地铁〔…〕站拟订仅开展定制客运班线运行。

（一）地铁〔…〕大站

1.运行方式。前期，〔…〕车站在地铁〔…〕大站设立了〔…〕车站站外停靠点（服务点），开展班车站外停靠点旅客乘车服务工作。该点虽未在行业管理部门取得正式的备案手续，但行业管理部门默认同意。近日，我站与〔…〕车站进行沟通，随着客运业务进入淡季和高铁分流影响加剧，公路客运下行趋势更加明显，双方均有愿意共同使用地铁〔…〕大站的停靠点，以分摊成本费用。客运部建议，以"共同使用停靠点、共同派出工作人员、我站售票票款服务费与其分成"的方式进行谈判合作。

2.具体工作

以线路运行方向基本顺向的班线客运和定制客运为引入对象，成熟一条引入一条，开展现场旅客乘车服务工作。一是利用〔…〕车站现有服务点相关设施设备，开展旅客现场运输组织服务工作，并将相关安全工作流程形成闭环；二是对接运业信息中心和倍斯特公司，开通相关网络和现场售票功能；三是现场工作人员使用电脑或手机开展检票、打印路单等工作，并引导旅客乘车。

（二）地铁〔…〕站

1.运行方式。由于周边居民反对意见较为强烈，且