关于抢占新能源汽车市场的对策建议

关于抢占新能源汽车市场的对策建议

随着新能源车技术和产业化水平的不断提高，新能源汽车普及趋势日益明显，成为汽车销售市场新的增长爆发点，据中国汽车工业协会统计分析，2023年1-6月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率稳步提升。上半年我国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3％和9.8％；其中新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4％和44.1％，已占据整个汽车市场的三成左右。可以肯定，在中央深入推进供给侧改革、鼓励新能源汽车产业发展的政策风向下，新能源汽车市场必定会进一步爆发，未来仍将保持高速增长。

新能源汽车取代传统燃油车是大势所趋，但完全替代要几十年乃至更长时间。且受制于产量和技术限制，新能源汽车产销规模扩张虽快，但中短期内市场仍需培养，占汽车市场整体比重的提升还需要一个过程。对地方的汽车销售服务市场来说，在成功把握住了上一轮汽车消费增长机遇，理应深入研究新能源汽车市场特点，积极谋划、提前布局，争取再次抢占市场先机，应当结合自身转型升级，紧贴市场和政策的脉动，在当好新能源汽车推广应用"主力军"的同时，实现持续优质发展。

（一）坚持市场导向，逐步培育市场。抢占新能源汽车市场，绝不是一哄而上、一蹴而就，必须坚持以市场需求为导向，结合国家政策，按照市场规律，合理规划发展路径。国际汽车城初步谋划了"三步走"的战略：第一步，积极策应全市新能源汽车在公共领域的推广应用，发挥国际汽车城区位优势，探索引进公交、公务、环卫、出租、物流、电力等领域新能源汽车销售服务商，吸引他们在区内设立区域性的销售保养公司，及时为公共领域新能源汽车提供服务。第二步，鼓励已有4S店拓展新能源汽车销售，目前国际汽车城内丰田、比亚迪、雷克萨斯、长安等4S店已有混合动力、电动汽车在售，我们将广泛宣传相关政策，鼓励更多拥有新能源汽车产品的品牌4S店参与销售，拓展私人新能源乘用车市场。第三步，紧跟全国新能源汽车市场发展动向，引入新兴模式新能源汽车销售商，整合各类销售渠道，扩大本地新能源汽车销售规模，争取成为苏中地区有影响力的新能源汽车销售中心。

（二）整合渠道模式，促进销售转型。销售渠道的整合，销售模式的转型，不仅仅是新能源汽车市场的要求，也是国际汽车城提升汽车销量、推进平行进口车的迫切需要，我们将着力引导汽车销售从过去的垂直营销向扁平化营销转变，提高汽车销量和销售精准度。一是加大渠道整合力度。主要引导汽车卖场、超市进入国际汽车城经营，着力引进具有厂家直接授权的汽车经销商，改变过去单一的汽车4S店模式，实现新兴渠道与4S店共同发展，综合运用各种媒体平台和营销手段，推动购车便利化，让消费者获得更加快捷方便的购车体验。二是加快汽车电商发展。目前，汽车城网上平台已完成建设，近期将正式上线，我们将利用"O2O"模式促进本土汽车电商发展，吸引现有4S店和新能源汽车经销商入驻，逐步实现在线选车、预约试驾、支付等功能，并积极拓展纳入汽车金融、二手车、后市场服务等功能。同时，积极与汽车电商平台和厂家电商接洽合作，争取大型汽车电商结算提车、后续保养环节的落地，助推汽车城实体发展。

（三）强化引导扶持，带动服务升级。可以预见，新能源汽车市场各类新兴销售模式的出现，必将会对原有汽车销售服务市场产生冲击，这类汽车经销商不会再局限于专业市场内，而是会以超市、体验店等模式向城市中心、社区延伸，其销售服务、后市场服务也会随之升级，这迫使我们要加强扶持引导，顺应市场变迁。一是发展汽车"总部经济"。在引进新兴渠道汽车销售商时，重心应从吸引销售终端落户转移到吸引汽车总部落户，通过制定扶持引导政策和完善的配套服务，营造良好的商务环境，促进销售商将区域总部设置在汽车城，留住企业开票纳税环节，以适应汽车销售终端向市区的延伸，增加本区域税收。特别是对于新能源汽车购置税全免的政策，发展汽车"总部经济"更为实惠，更加有利于区域发展。下一步，在未来规划建设中，我们将有针对性地推动商务楼宇、汽配仓储物流等配套建设，努力发挥汽车销售、维修人才较为集中的优势，并着手制定运用相关扶持政策，推动汽车"总部经济"发展。二是创新资金支持手段。我市《新能源汽车推广应用实施方案》提出，要通过融资、租赁、合作等多种形式，开展新能源汽车应用示范。目前，地方正在推动国有资本参与二手车和汽车后服务市场创新，陆续成立了二手车市场运营公司，未来也将尝试进入新能源汽车和平行进口车市场，以增加国有平台公司现金流，提高经营效益，完成向实体公司的转型。下一步，我们将以国有资本为引导，带动社会资本积极参与，进一步创新新能源汽车销售等领域资金支持手段，共同助推地方汽车销售服务市场发展。