货车司机（货运车辆驾驶员）闭环管理措施及通告-10篇(第2/3页)

九、自愿退出豁免名单人员的管理。跨境司机暂停从事跨境运输作业自愿退出豁免备案名单的，经办理相关手续后可入境来珠正常工作生活，其中xx天内有返港记录的，应接受xx天集中隔离医学观察，集中隔离医学观察期间费用自理。十、违反有关规定将被取消豁免集中隔离医学观察资格。跨境司机如有以下情形的，将被实施暂停或移除豁免入境隔离备案名单的处置。

1.疫情防控期间无正当理由多次空车往返的；

2.入境后无正当理由没有按照申报路线行驶的；

3.入境后无必要理由与其他人发生直接接触、进入公共场所以及自行安排在珠留宿过夜的；

4.完成跨境运输任务后无正当理由拒绝出境的；

5.对运输作业任务、个人健康状况申报信息和核酸检测材料弄虚作假的；

6.在口岸通关环节，因违反卫生检疫、出入境管理和反走私规定，被海关、边检部门实施行政处罚，情节严重的；

7.在内地作业期间，因违反相关管理规定被有关部门实施行政处罚，情节严重的；

8.有xx疫情高风险地区暴露史或接触史的；

9.有其他不遵守xx省、xx市疫情防控政策措施要求的行为的。

xx市新冠肺炎防控指挥办关于加强抵（返）xx货车司机管理的通告

为坚决有效阻断疫情传播，统筹做好疫情防控和经济社会发展工作，经研究决定，自本通告发布之日起，加强对抵（返）xx货车司机的管理，现将管理措施通告如下：

一、所有国内中高风险地区抵（返）xx货车司机在到达xx前需通过扫来（返）xx二维码（详见申报指南）申报并至少提前xx小时与物流园区、货运场站或货主单位对接报备。对接单位负责将货车司机出发地、车牌号、运送货物、预计到达时间、姓名、身份证号、手机号码、有效核酸阴性证明、预计离开时间、高速出入口、xx境内作业点等信息向属地社区和行业主管部门报备。对个体户（货主单位）由社区统一收集后报属地行业主管部门。

二、所有货车司机须主动配合属地相关工作人员的防疫检查，主动出示健康码、行程卡。现场查验健康码异常者要配合落实相应的排查管控措施，存在异常症状者要服从安排前往医疗机构开展诊疗排查。凡行程卡带星标*的，实行闭环管理，由物流园区、货运场站或货主单位做好引导，加强对车辆行程管理，严禁出现脱管现象。司机"非必要不下车""非必要不留宿"，如需下车或留宿必须由属地企业和社区纳入闭环管理。

三、所有货车司机在xx期间如出现发热、咳嗽、流涕等不适症状应立即前往临近医疗机构的发热门诊就诊，并主动告知旅居史，同时向物流园区、货运场站或货主单位报告，物流园区、货运场站或货主单位应及时向村、社区报告。

四、物流园区、货运场站和货主单位要履行对抵（返）xx货车司机疫情防控主体责任，提前告知货车司机相关注意事项的义务，督促货车司机严格执行各项疫情防控工作规定。对中高风险地区抵（返）xx货车全程联络。

任何单位、个人防疫责任落实不到位引发疫情传播扩散或造成其他严重后果的，将依法严肃追究责任。

货车及司乘人员疫情管控实施细则

为扎实做好常态化疫情防控交通管控工作，统筹疫情防控和经济社会发展，切实阻断疫情通过货运车辆输入我市，实现对货运车辆和司乘人员动态精准管控，按照"分类施策、人车同防、防供兼顾"的原则，以进入我市的货车及司乘人员为对象，明确疫情防控管理措施，压实"司乘人员、收（发）货企业、货运企业、行业部门、属地党委政府"五方责任，制定本实施细则。

一、摸清底数

1．摸清收发货单位底数。

各县（市、区）将辖区有收（发）货需求的企业底数进行统计，并分解到各乡镇（街道）、工业集聚区，明确分包领导和专管员，建立台账，内容包括：企业名称、经营范围、注册地址、法定代表人姓名、联系电话、分包领导、专管员等。

2．摸清货运公司和xx籍营运货车底数。

由市公安交警部门统计全市营运货车底数，各级交通运输部门统计辖区货运公司底数，并将统计情况按照属地分别推送至各县（市、区）。各县（市、区）分解到各乡镇（街道）、工业集聚区，明确分包领导和专管员，建立台账，内容包括：车辆牌照号、车辆所属单位（个人）、地址、联系电话、分包领导、专管员等内容。

3．摸清xx籍驾驶员底数。

由市公安交警部门统计取得A、B类驾驶证的xx籍驾驶员底数，推送至各县（市、区）。各县（市、区）分解到各乡镇（街道）、工业集聚区，落实实际从事货运司机人员底数，明确分包领导和专管员，建立台账，内容包括：驾驶员姓名、身份证号码、住址、联系电话、准驾车型、分包领导、专管员等。各乡镇（街道）、工业聚集区要做好辖区收发货单位、营运货车底数的核对和定期排查工作，动态更新管控台账，建立监督提醒机制。分包领导和专管员要及时掌握分包和专管的货车及司乘人员每次来（返）x时间和近期旅居史、接触史，研判感染风险，督促落实管控措施。

二、防线前移

4．主动报备、流调前置。

各县（市、区）、各相关行业部门加大宣传，告知来（返）x货车司乘人员提前通过"x事办""x我办"APP或支付宝"x事办"小程序进行报备，包括车牌号、计划抵达时间以及司乘人员姓名、身份证号、手机号码等信息。

收发货单位督促其委托运输的入x货车及司乘人员提前报备，并对司乘人员近期行程和健康信息进行审核，建档备案，主要包括司乘人员姓名、手机号、身份证号、车牌号、起始地、目的地、预计入（离）x时间、行程码、健康码、xx小时内核酸检测阴性证明、司乘人员报备记录等信息，通过"货车畅行码"系统提前录入入x货运车辆和司乘人员信息，申报"货车畅行码"。收发货单位不得为中高风险地区所在地级市来（返）x司乘人员以及健康码"红"码司乘人员申报"货车畅行码"，可在人工通道实行"点对点"闭环接送。

5．规范查验，科学管控。

高速公路、国道、省道等入市通道各交通检测站对有"货车畅行码"的货运车辆和人员，实行一码通行。对无"货车畅行码"的货运车辆和人员，需查验人员体温、xx小时内核酸检测阴性证明和卡口码。各县（市、区）要按照"一断三不断"（坚决阻断病毒传播渠道，确保交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断）工作要求，根据货运车辆和司乘人员具体情况，精准分类实施入x管理，严禁层层加码，不搞一刀切，不生硬劝返。

三、闭环管理

6．涉疫地区，闭环管控。

对中高风险地区所在的县（市、区、旗）、疫情发展迅猛或外溢风险较高的城市来（返）x司乘人员，需持xx小时内核酸检

测阴性证明，在入x交通检测站做x次抗原检测和x次核酸检测后，由收货单位持单位证明到交通检测站将货车引领至目的地，人不下车，卸货后"点对点"引导离x。对卡口码"红"码的货车司乘人员由收发货单位联系辖区指挥部落实隔离管控。收发货单位原则上不使用xx天内到过以上地区的车辆。

对于中高风险地区所在地级市其他区域以及有本土病例但尚未调整风险等级的地级市来（返）x司乘人员，需持xx小时内核酸检测阴性证明，在入x交通检测站就近做1次核酸检测后，"点对点"到达目的地。

货车司乘人员短时间内不离x的，若有固定居住地，由收发货单位通知居住地所在社区（村）根据风险等级分类落实管控措施；若无固定居住地，由收发货单位联系其拟居住地所在社区（村）根据风险等级分类落实管控措施。

7．低风险地区，精准管控。

对无本土疫情的地级市来（返）x货运车辆，有"货车畅行码"或司乘人员体温检测正常且持有xx小时内核酸检测阴性证明、卡口码"绿"码的，快速通行；对不能提供xx小时内核酸检测阴性证明的货车司乘人员，现场采样核酸样本后方可入x；对未提前报备的货车司乘人员，须现场完成报备后方可入x。入x后由收发货单位负责督促落实防疫措施。

货车司乘人员短时间内不离x的，落实"x天x检"居家健康监测，非必要不外出、不聚集。

8．过境货车，沿途管控。

过境货车及司乘人员通过交通检测站时，司乘人员体温检测正常且持有xx小时内核酸检测阴性证明、卡口码"绿"码的，可予以过境；无xx小时内核酸检测阴性证明或卡口码"黄"码的，在入x交通检测站做x次抗原检测和x次核酸检测后，抗原检测结果无异常的，由交通检测站在货车驾驶室门外及货物上贴封条，实行闭环过境；卡口码"红"码的，交通检测站联系辖区指挥部落实隔离管控。

乡镇（街道）要加强为过境货车及司乘人员提供加油、就餐、购物、维修、如厕等服务场所的疫情防控督导。服务场所均要签订承诺书，并在明显位置张贴疫情防控告知书，严格落实扫码制度，采取无接触服务，餐饮机构不为过境司机提供堂食，加油站、商超、厕所等公共区域要定期消杀，确保人员不接触、作业不交叉。

四、压实责任

9．压实货车司乘人员疫情防控第一责任人责任。

一是非必要不离x，不从事中高风险地区的运输任务。主动落实入（离）x报备制度，不隐瞒行程，配合落实疫情管控措施。二是按规定进行核酸检测，配齐防护和消杀用品，定时对车辆消杀，落实好个人防护措施。三是出车前规划好行车路线，非必要不前往中高风险和报告病例的地区；四是入x进企尽量做到全程不下车，减少非必要接触。五是如本人及随车人员出现发热、咳嗽、咽痛、乏力、嗅（味）觉减退和腹泻等症状，要立即报告落地所属社区（村），按照疫情防控相关规定就诊，并配合公安、疾控部门做好流调等工作。

10．压实收发货单位疫情防控主体责任。

收发货单位承担为其提供运输服务的货车及司乘人员疫情防控主体责任。一是原则上不选择来自中高风险地区的货车及司乘人员承担运输任务。二是负责对"货车畅行码"的审核报备及入企现场复核工作，并确保申报材料的真实性，不得弄虚作假，虚报瞒报。三是对车辆进入企业、卸货、装货等环节，做好人员闭环管理和车辆、货物、货场消杀等工作。四是有条件的企业为停留的司乘人员提供必要的食宿场所。

11．压实货运企业疫情防控主体责任。

货运企业承担所属货车及司乘人员疫情防控主体责任。一是原则上不安排货车及司乘人员承担中高风险地区的运输任务；二是加大对所属货车及司乘人员疫情防控政策的宣传教育；三是通过企业车辆动态监控平台，督促司乘人员落实疫情防控各项措施。

12．压实行业部门监管责任。

按照"管行业必管疫情防控"的要求，各行业主管部门压实监管责任，交通运输部门负责运输企业，工信部门负责工矿企业，商务部门负责商贸物流企业，农业农村部门负责农业农资畜牧企业，邮政部门负责快递企业，对企业落实货车及司乘人员报备和"货车畅行码"使用情况进行抽查，宣传疫情防控和通行管控政策，确保各项管控措施落实到位。

13．压实地方党委政府属地责任。

建立"两包六清"机制。"两包"：由县级领导按照属地管理责任和行业监管责任包企业；由专管员按照辖区包管控对象。"六清"：要做到底数清、两码一证清、报备清、行程清、入x时间清、同乘人员情况清。全面掌握动态信息，分级分类精准管控。

14．严格责任追究。

对货车及司乘人员伪造行程码、健康码、隐瞒涉疫地区行程等各类涉疫违法犯罪行为，司法机关严格依法追究相关人员法律责任。相关单位和部门未有效履行职责，造成疫情传播风险的，按规定追究责任。对疫情防控措施层层加码、简单实行"一刀切"劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断运输通道，对于严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺或中断的，要依法依规严肃追究有关地方、单位和人员的责任。

五、强化保障

15．加强货车司乘人员服务保障。

做好货运车辆司乘人员核酸检测服务，原则上防疫检查点要就近配套设置充足的核酸检测点，要为因疫情滞留的货车司乘人员提供餐饮、如厕等基本生活服务。对确需在x停留的货车司乘人员，由收发货企业与属地结合，为货车司乘人员提供简餐、住宿等生活保障服务。

16．加强宣传和值班值守。

各相关单位要加强对货运车辆及司乘人员防疫通行管控信息的宣传。通过"xxxxx"热线电话、政府网站、官方微博微信等方式广泛宣传实时通行管控信息。要加强值班值守，向社会公布应急运输保障电话、举报电话，及时发现并解决货运物流保通保畅工作中出现的问题。

货运车辆来返xx闭环管控操作流程

全市工业企业：

根据省市疫情防控相关文件精神，为统筹做好我市工业企业物资运输保畅工作，全力打赢疫情防控阻击战，现就工业企业重点物资运输中有关货运车辆（含本地司机）来返xx闭环管控作如下提示：

1.关于出发前提前申报。司机通过线上途径远程提报信息（行驶证、驾驶证、健康码、行程码、核酸检测报告、防疫承诺书、通行时间等），公司安排人员对司机提报信息的准确性进行核对，识别出从疫情防控地区来xx提货的司机，并提前告知相关工作人员。对不能提供相应证件或证件不符合防疫要求的，应明确拒绝其前来公司。

2.关于卡点放行后引导管控。受控货运车辆在检查点通过检查后，由目的地企业派车引导至目的厂区。企业应明确三员（引导员，联络员、监督员，可根据企业实际情况三员合一、两员合一），其中引导员负责车辆引导至目的厂区并负责引导车辆离开xx；联络员负责车辆信息采集、"安行码"申领以及与镇街联络工作；监督员负责货运车辆达到厂区之后的防疫措施管控工作。

3.关于厂区门口管控。有重点货运车辆进出的企业应当设置AB岗门卫，并由专人负责对符合进厂条件的货运车辆进行全过程指挥引导，隔窗查验"健康码"、"行程码"、扫"嘉行码"，做好监控查看和单据消毒、封闭式保管等工作。门卫和引导人员需全程佩戴N95口罩、医用手套、医用帽、隔离服、面屏等防护装备。每办完一车手续后应及时进行手消。对货运频繁企业，为避免排队扎堆，应分工合作：（1）一人专门负责查验健康码、行程码、核酸检测证明等，合格后发放登记码，并告知司机到别处等待；不合格当即告知属地防控部门作后续处置。（2）司机凭登记码到另一人处办理提货单据等后续手续。车辆在入厂前驾驶室应贴封条（重点地区贴红色，其他地区贴蓝色）。

4.关于停车管控。对于xx等疫情重点地区的货运车辆到达装卸区域后，按照中高风险地区和一般地区分通道进入、分区域停放，划定封控区，设置提示牌，无关人员不得入内。

5.关于装卸管控。在驾乘人员不下车的前提下，原则上由企业组织人员进行装卸。装卸人员需严格落实安全防护措施，需全程佩戴医用外科口罩、穿工作服、戴工作帽、工作手套等；无关人员不得进入装卸区域。装卸后，装卸人员应及时进行手消，同时对装卸区域进行消毒，做到"一装一消毒"。装卸区域应有专职督导员，负责提醒装卸人员避免与司机有近距离的交流和接触。装卸过程中，如司机因如厕或辅助装货（封厢/盖雨布）等原因离开驾驶室，应全程监督，且当司机上车后应再次贴上封条。

6.关于离厂管控。装卸完成后，保安核对司机车牌号，避免再次与其发生直接或间接接触，并由企业派车引导受控货运车辆至出口处。

7.关于消毒要求。企业每天落实专人对货车、货物、相关区域进行消毒。使用含氯消毒液（浓度为xxx毫克/升：如x%xx消毒液稀释xxx倍）进行消毒。消毒应做好相应台账资料。