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公司工程师在劳模工匠宣讲活动上的发言

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大家好!我是**,现任**区高速公路有限责任公司委副书记,正高级工程师。今天,参加此次**省劳模工匠宣讲活动,我深感荣幸,这是组织对我的充分肯定。下面,我就向大家汇报一下自己在工作学习摸索和感悟到的精神力量。

**是***族自治州首府,也是**线上最重要的城市之一。它与**内地直线距离仅***余公里,却受阻于常年积雪的高山、峭壁千仞的天堑,往来要耗费数天的时间。

20**年**月**日,伴随着**高速公路的全线通车,*汉儿女可以穿过"高万丈"的二郎山,跨过奔腾千百年的**,快捷、方便地来往于内地城市与涉*地区。**社报道认为,**进入高速发展新时代,**日报报道认为"**高速:架起乡村振兴快车道"。

这是筑路史上的又一奇迹。沿着**多年前**公路建设先辈走过的路,传承他们留下的"两路"精神,上万名建设者破解了一个又一个技术难题,让高速公路"巨龙"向青*高原跨越。能参与这一伟大工程,作为**交通人、作为蜀道人,我倍感光荣与自豪!在**高速公路奋战的****多个日日夜夜,直接参与并指挥建设的一幕幕场景常在我脑海中浮现。

一、秉"工匠"心,铸精品工程

20**年,**高速公路全线建成通车,当时负责项目建设工作的我刚舒了一口气,就接到调任通知,负责**高速公路的项目建设。这是我时隔十年后再进涉*地区、再上**高原,这一扎根,就是*年。

修路的人都知道,进*公路不好建。当年,英勇的筑路大军用平均每公里牺牲*.*人为代价,在悬崖峭壁间生生凿出了**公路。新时代的**高速是我省首条进*高速公路,建设标准、面临困难远远高于普通公路。

有多难?数据可以说明:**高速正位于**盆地向**高原攀升的连接地带,短短***公里的路程,海拔高差近****米,整条路从起点到终点一路爬升,相当于翻越了一座华山。这不是简单的爬山,是要穿越横断山脉,打破横亘在进*通道上的一堵堵"墙";这些"墙"内隐*着地震断裂带、大滑坡、岩爆等威胁,给筑路人制造种种障碍。行业内用"五个极其"来形容**高速,说它:地形条件极其复杂、地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、工程施工极其困难、生态环境极其脆弱。

正因为建好**高速公路,不仅是修一条路,更是历史使命,是促进发展、脱贫攻坚,带动乡村振兴、实现长治久安的时代重责,省领导高度重视,时任省委主要领导出席了20**年*月的开工动员仪式,并宣布**高速正式开工。

深知肩负重大使命,在我走马上任,第一次与公司员工见面时,就满怀激情地说:"作为交通人,特别是道桥专业的交通人,一生之中能参与建设**高速这样的公路,可遇而不可求。我们要把这条路视为我们的儿女,当成我们的作品,细心呵护,精心描绘!让**高速公路变成一条圣洁的哈达,向**高原的*汉群众交一份满意的答卷!"

20**年*月**日,因连续多日强降雨,天全县紫石乡**村红线外发生山体滑坡,滑坡方量约*万余方,造成**高速公路**合同段**根墩柱垮塌。得到报告后,我第一时间赶到现场,在一线指挥应急抢险。巨大的滑方量将倒塌的墩柱完全掩埋,仅清理塌方体就用了整整*个月。

这件事也让我意识到:对**高速公路建设难度的认识,还远远不够。"大自然给我们上了一课!"我无数次地对公司员工说:幸运的是,这次突发意外发生在建设期间,而不是建成运营以后,没有造成人员伤亡!

意外发生后,交通运输部、**省的领导和专家,都很关心**高速的建设,中国工程院郑皆连院士看了现场后,拉着我的手,语重心长地说:进*高速公路不好建,你们一定要想办法,不仅要建成,更要建好,建成精品、典范工程!

如何建精品?我的答案是精雕细琢。在对**大桥的处置中,我一直在想:滑坡的山体位于高速公路建设的红线外,如何避免再出现类似意外?经反复思考,多方请教专家建议,我明确了思路:一定要抽丝破茧、力求根治。为了建设和营运安全,只要对公路有威胁的山体,都要"管"起来!

我们请来国土、交通专家,逐一摸排全线的易发隐患点。山体的滑坡源于内部的变化。采用北斗卫星系统对存在安全隐患的**处边坡**个点位进行实时监测预警,建立**大桥桥梁健康监测系统,会同高交、执法建设"五岗合一"应急指挥中心、运行平安**管控系统,保证了工程建设和营运安全,**高速再没有出现过威胁安全的极端情况。20**年*月,*院士会同**位院士调研**高速公路,认为**高速公路是标志性工程,建设、运营实践值得**梯度带内重大交通项目借鉴和参考。

二、力克险阻,身先士卒

中国工程院郑皆连、陈政清、王景全等院士把**高速公路建设难度形象地比喻为"攀登公路建设的珠峰"。建设**高速公路,虽然自豪,但从我内心来讲,真的很难。回首过去*年多的历程,我最难忘的,是两个时间节点:20**年**月**日,和20**年**月**日。

先说第一个时间节点。在有**高速公路之前,进出**州的公路,只有一条国道***线,路窄、又陡,还经常堵车。当地老百姓非常希望**高速能早点建成。20**年初,省政府定下了力争年底**到**段**公里率先建成通车的目标。

**桥的恢复重建量特别大,加上各类建筑材料价格不断上涨,施工单位有观望情绪,说实话,当时很多员工都觉得这个目标不可能实现。但我说,既然是力争,我们就去努力争取一把!

我和施工单位一起倒排工期,确定建设的节点,梳理出重难点,控制性工程的工期以"天"为单位倒排。重建**大桥的时候,我每天都在工地上,督促建设进度,协调处理建设难题,每个标段的建筑工人,我都无比熟悉,能随便打招呼。20**年**月,在大桥的建设现场,两片钢梁落位的时候迟迟不能很好吻合,我看在眼里急在心里。忽然我想到**桥负责落梁的技术工人小祝,他常年架设钢构桥,肯定有办法,于是找来小祝集思广益,通过增加焊接定位钢板,顺利解决了落梁难题。

虽然进度要赶,但质量必须得有保证。为了防止偷工减料,在我的要求下,公司应用了一个管理平台,每天路面混合料拌合沥青加入了多少、现场摊铺的温度、速度有没有达到标准值,都能实时监测,相当于给路面拌合、摊铺设备安装了一个黑匣子,有效保障了路面工程又好又快推进。记得20**年**月底,正是路面铺筑的关键时期,我手机收到监测报警短信,某个标段的混凝土质量不过关,平时十分温和的我,板着脸要求施工单位必须重新施工,把这段路面挖开重新铺筑。有了"前车之鉴",其他施工单位不敢再存侥幸心理,踏踏实实地按照标准、按照流程施工,整个沥青砼路面施工质量达到高桥隧比高速公路的领先水平。

**大桥是**交通人设计、施工、监理、管理的超级工程,我们重点要求标准化工艺、工厂化生产、专业化施工,各参建单位通力合作,全过程进行监控量测,取得*个自主创新,主缆、主梁、钢拉杆、索塔垂直度等四个关键质量指标均达国内领先水平,**万颗螺栓无一穿孔,这正是工匠精神在重大工程的应用和实践。这个超级工程先后荣获国际桥梁届诺奖"古斯塔夫?林登少金奖"、中国建设工程鲁班奖等重磅奖项,实现了**交通建造能力的跨越。

在**高速**大桥的下游,是清康熙年间建成的铁索桥**桥,桥上每根铁链刻有铸锻铁匠的名字,用以质量溯源,至今仍可见。建设中,我也推行"阳光管理"--要想了解**高速公路项目概况、各控制性工程及其重要结构物的相关信息,只需用手机扫一扫专门设置的二维码图案,所有信息均被"一网打尽"。

20**年**月**日,**高速雅安至**段提前建成通车,结束了*****族自治州不通高速公路的历史,力争目标实现了!望着欢欣鼓舞的*汉同胞,我觉得所有的努力,值了!

再说第二个时间节点。**到**段仅有**公里,但却是全线最难的一段,桥隧比高达**%,而且连续*座隧道相连、有*座隧间桥。这段高速公路的标高比国道***线高出***多米,没有道路上山,无人机也没有信号。用现在流行的一句话说就是:处于物理隔绝状态。没有,也开辟不了施工便道,无法同时施工。加大设备投入、加大人力投入的"以空间换时间"的赶进度方式行不通,只能抠细流程、抠实环节,把进度往前赶。

这一年,公司暂停休假,每半个月有半天休息时间。我也带头把办公室、寝室一起搬到了**管理处,早上到距**管理处**多公里的工地巡查解决工程难题,晚上回来,又召集相关负责人开会商量第二天的进度和重点。**月的**、**大山中,处处暗冰、寒风刺骨,山顶更是积雪覆盖,人迹罕至。一次,来工地现场送温暖慰问的领导,问我平时午饭在哪里解决?我给他算了一笔时间账:从隧道建设现场走到能开车的位置需要**分钟,开车绕过施工组织繁杂的隧道群需要**分钟,过**大桥后到管理处食堂还要**分钟,打菜、吃饭快一点**分钟要吧。再加上返回工地的时间,一来二去两个小时没了。不如带点干粮,工地上解决午饭问题,节省这点时间,多跑两个工点,多解决几个问题。

施工单位是轮换着上岗,我是督促轮换的人;轮换的人休息,我却休息不了。有一天,我从隧道里步行出来后,把同事们吓一跳:"黄董,你的眉毛怎么白了?"我才发现原来隧道里工程车进进出出,扬起太多尘土,覆盖到了头上、眉毛上!

原本一切都按计划在推进,但**隧道掘进却因地质原因,掘进进度慢了,这意味着后期的隧间桥架设,不能采用原设计的混凝土桥梁。能否改为建设进度更快的钢桁梁桥?但**隧间桥长达**米,大家都没遇到过,施工、设计单位心里打鼓。我拉着施工、设计单位技术负责人一起反复测算、试验,最终以隧道内制梁、梁上推梁的新工艺解决了这个难题。正是在这么困难的条件下,上万名建设者弘扬两路精神,不怕苦、不怕累,倒排工期、正排工序,劳动竞赛、攻坚克难,涌现出"全国交通运输系统先进单位"等先进典型**个。

20**年**月**日,**高速公路全线建成通车,实现了**高速公路从平原到高原的跨越!那天,沿线下起了好大的雪,望着银装素裹的**高速公路穿行在高山峡谷间,我觉得所有的辛劳,值了!

三、大爱无言,爱在路上

自从来到**高速,我就一心扑在工地上,对家人照顾不多。私下里,我对孩子愧疚,对妻子愧疚,对长辈愧疚。

父亲病重去世时,我正奋战在成渝、成绵高速公路建设上,子欲孝而亲不在,我只有把悲伤压在心底。20**年,岳母突患重病,而时值**高速公路全面开工,我整天奔波工地上,根本没有更多时间照顾亲人。孩子20**年高考,而备战高考的前两年,正是**高速建设的关键期,我也分身乏术,对他缺少关心。

工作**年来,我先后参与**、**、**、**、**、**等重点交通项目建设,积累了建设管理经验,并把对交通事业的热爱和干劲延续到**高速的建设,从20**年筹备,到全线动工,建设进度"高速"推进,最终全线提前9个月建设通车!

**高速公路的路线穿行在高山峡谷之间,施工场地狭窄,加之芦山、**地震后地质次生灾害频发,公路改造、"灾后重建"建筑材料运输繁忙,国道***经常堵车,有时一堵就是半天、一天,被堵在路上过夜是常有的事。

20**年**月**日傍晚,我和工程技术人员从**慰问地震受灾工地归来,在距天全县城约**公里的脚基坪村,突遇余震,山体垮塌,公路中断。想着第二天还有工作安排,我决定摸黑赶路。我们在抗震救灾施工单位的帮助下,小心翼翼爬过垮塌山体,用手机作照明工具,在微弱的灯光中,高一脚低一脚,走了*个多小时,晚上**点多终于走到天全县城。

因感同身受,无论大会小会,我都爱讲堵车的事,要求全体建设者与*族同胞同呼吸共命运,急他们所急,想他们所想,尽快修通**高速这条致富路、发展路。

今天,看着逶迤在群山峻岭间的**高速公路,回想起当年战斗一线的点点滴滴,我充满自豪。全蜀道、全部的**交通人都有这样的经历,风餐露宿、披星戴月,舍小家顾大家,甘当路石、拼搏奉献,为**的交通事业呕心沥血。

奋进新征程、建功新时代,十四五期间我们将持续加快推进**至新都桥、**至石棉、马尔康至久治等**涉*地区高速公路建设,让新时代"两路"精神在祖国和人民需要的地方落地生根!

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