在公司重大事故隐患整治专题会上的讲话

在〔*〕公司重大事故隐患整治专题会上的讲话

同志们:

今天,我们在这里召开公司重大事故隐患整治专题会议,这是一次安全生产形势的分析会,更是一次责任落实的动员会和工作部署的加压会。会议的背景、目的和重要性,刚才相关同志的通报已经讲得很清楚。当前,正值岁末年初的关键节点,2026年春运大幕即将拉开,〔*〕高速项目全线建设也进入了攻坚克难的冲刺阶段。越是在这样的时刻,我们越要保持清醒的头脑,越要绷紧安全生产这根弦。

刚才,公司安环部通报了近期在〔*〕高速项目全线开展的重大事故隐患专项排查结果,问题触目惊心,形势不容乐观。这份问题清单,既是我们工作的"体检报告",更是悬在我们头顶的"达摩克利斯之剑"。我们必须深刻认识到,任何一丝一毫的麻痹和侥幸,都可能酿成无法挽回的损失,给员工生命财产安全造成巨大威胁,给公司发展大局带来沉重打击。因此,我们今天召开这次会议,就是要动员公司上下,以最坚决的态度、最迅速的行动、最有力的措施,全面打响重大事故隐患的歼灭战、攻坚战,为项目建设的平稳推进和春运期间的绝对安全,提供最坚实的保障。

下面,结合大家的讨论和公司的实际情况,我讲三点意见。

一、正视问题,以"零起点"的心态清醒认识当前安全生产的极端严峻性

安全生产工作,没有过去时,只有进行时;没有最好,只有更好。我们必须彻底摒弃"项目进展顺利,安全不成问题"的盲目乐观思想,彻底摒弃"隐患年年查、问题老一套"的麻痹松懈情绪,彻底摒弃"别人出事是故事、自己出事是事故"的侥幸旁观心理。要深刻认识到,当前我们面临的安全生产形势,比以往任何时候都更加复杂、更加严峻。

第一,从排查结果看,重大风险隐患存量依然突出。本次专项排查,全线共发现重大事故隐患11项,一般事故隐患58项。这些隐患不是孤立存在的,而是呈现出系统性、交织性的特点。比如,在路基工程中,高边坡开挖支护不及时、不到位的问题,在多个标段都不同程度存在,一旦遭遇极端天气,极易引发大面积滑坡、坍塌,后果不堪设想。在桥梁工程中,高墩施工的临边防护、脚手架搭设、高空作业平台稳定性等问题,依然是管理的薄弱环节,稍有不慎就可能导致高坠事故。特别是在隧道工程中,地质条件复杂多变,瓦斯、涌水等风险始终存在,个别工点对超前地质预报和监控量测重视不够,通风、防排水等保障措施未能完全与开挖作业面同步跟进,这是在拿生命当儿戏!这些问题,每一个都可能成为压垮安全堤坝的"最后一根稻草"。我们必须清醒地看到,这些隐患的存在,充分暴露了我们的安全管理体系在某些环节还存在"中梗阻",现场执行力还存在"逐级递减"的现象。

第二,从思想根源看,"重生产、轻安全"的惯性思维依然顽固。当前项目建设任务重、工期紧,部分管理人员和施工单位的负责同志,脑子里想的更多的是进度、是产值,把安全生产简单地视为"麻烦事"、"绊脚石"。这种思想偏差直接导致了安全投入不足、安全培训走过场、安全措施不落实等一系列问题。有的单位在制定施工方案时,对安全技术措施考虑不周、论证不充分;有的现场管理人员,对违章指挥、违规作业"睁一只眼闭一只眼",甚至默许纵容;有的基层作业人员,安全意识淡薄,缺乏基本的自我保护能力,习惯性违章屡禁不止。思想上的"病毒"不清除,行为上的"顽疾"就难以根治。我们必须认识到,安全是"1",其他的一切都是跟在后面的"0"。没有了安全这个"1",再多的产值、再快的进度,都将失去意义,甚至变成负资产。

第三,从管理机制看,系统性的风险辨识和管控能力依然不足。从这次排查的情况来看,我们发现的一些重大隐患,并非是新问题,有些甚至是反复出现、屡改屡犯的"老面孔"。这说明什么?说明我们的管理还停留在"头痛医头、脚痛医脚"的浅层次,没有真正深入到问题的根源,没有建立起一套能够从根本上预防和消除隐患的长效机制。比如,会议要求要系统编制排查手册,这本身就说明了我们过去的工作缺乏标准、缺乏规范。一线管理人员对于什么是重大隐患、如何精准识别,概念模糊、标准不一,导致排查工作质量参差不齐,深层次、系统性的风险很难被发现。我们必须从制度、标准、流程上进行系统性的重塑和再造,把风险管控的关口前移,实现从被动应对到主动预防的根本性转变。

二、聚焦关键,以"钉钉子"的精神坚决打赢隐患整改的歼灭战

问题已经摆在面前,回避没有出路,拖延就是犯罪。我们必须立即行动起来,以铁的手腕、铁的纪律、铁的措施,对排查出的所有隐患,特别是11项重大事故隐患,进行全面、彻底、无死角的整改。

第一,要严格落实"三定"原则,实现清单化闭环管理。对于排查出的每一项隐患,都要严格按照"定整改责任人、定整改措施、定整改时限"的"三定"原则,建立"一患一档"整改台账。这个台账不能只是挂在墙上、写在纸上,而是要成为我们工作的"军令状"和"路线图"。公司分管领导要亲自挂帅督办,工程部、安环部要分兵把口、靠前指挥,各代表处要直接下沉到一线,逐项明确整改的具体责任单位和责任人,确保压力层层传导、责任环环相扣。整改措施必须具体化、可操作,要明确采用何种技术、何种工艺、何种材料,坚决杜GE粗放式的、应付式的整改。整改时限必须刚性化、不可逾越,要倒排工期、挂图作战,完成一项、销号一项。对因客观条件限制,短期内确实无法完成整改的,必须制定并严格落实安全防范和应急预案,安排专人24小时盯防,确保在隐患彻底消除前,风险始终处于可控状态。整改完成后,必须由公司组织严格的验收,验收不合格绝不能销号,坚决杜绝"假整改"、"纸上整改",真正形成"排查-登记-整改-验收-销号"的闭环管理。

第二,要突出源头治理,提升风险精准辨识能力。治标更要治本。我们不能满足于就事论事地整改具体隐患,更要举一反三,从制度和标准层面查缺补漏。公司相关部门要立即牵头,组织各方专家和技术骨干,围绕我们〔*〕高速项目建设的特点,特别是高边坡、高墩、长大隧道、复杂地质等关键风险点,系统编制一套科学、实用、操作性强的《重大事故隐患排查判定指导手册》。这本手册,要用通俗易懂的语言、图文并茂的形式,清晰界定各类重大事故隐患的具体情形和判定标准,让每一位现场管理人员都能拿在手上、记在心里,成为他们识别风险的"火眼金睛"。同时,要将这本手册作为全员安全培训的核心教材,组织开展专题培训和考核,确保人人懂标准、会排查、能预警。要通过建立标准化的排查体系,将安全管理的关口从事后处理,前移到事前预防和事中控制,从根本上提升我们对重大风险的系统辨识和源头管控能力。

第三,要创新监管模式,构建智慧化安全管控体系。传统的"人海战术"、运动式检查,已经难以适应新时代安全管理的需要。我们必须积极拥抱新技术、新手段,向科技要安全、向信息化要效率。要加快推进"智慧工地"建设,在隧道掌子面、高大支架、深基坑等关键部位,全面部署气体监测、位移沉降、视频监控等物联网传感设备,实现对重大危险源的24小时不间断动态监测和自动预警。要充分利用好我们正在推广的"安全云课堂"等线上平台,将安全教育、技术交底、隐患上报、整改跟踪等功能进行整合,打造一个一体化的安全生产信息管理平台。通过这个平台,我们可以实时掌握全线的安全动态,实现隐患信息的快速流转和整改指令的精准下达。更重要的是,我们要建立一套科学的安全绩效评估体系。不能再简单地以"零事故"作为唯一目标,那只是底线要求。我们要引入更多反映过程安全的领先指标,比如重大隐患整改率、安全教育培训覆盖率、应急演练有效性、一线员工安全建议采纳率等,将这些指标纳入对各参建单位和管理人员的常态化考核,用科学的数据来评价安全管理工作的成效,引导大家把功夫下在平时、下在过程、下在预防。

三、固本强基,以"系统化"的思维筑牢长效久安的根本保障

隐患整改是当前最紧迫的任务,但安全生产是一项长期性、系统性的工程,不可能一蹴而就,更不能时紧时松。我们必须着眼长远,坚持标本兼治、综合治理,全面构建安全生产的长效机制。

第一,要持续深化安全文化建设,筑牢"人人都是安全员"的思想防线。安全文化是企业最深沉、最持久的力量。我们要把安全生产的理念,渗透到公司的每一个角落、每一名员工的血液中。要继续创新安全宣传教育的形式和载体,不仅要组织好常规的安全生产月、百日安全活动,更要将安全教育融入日常、抓在经常。要针对不同岗位、不同工种的特点,开展"订单式"、"情景式"的安全培训,特别是要加强对一线作业人员的实操技能和应急处置能力的培训,让他们不仅"知道"怎么做是安全的,更要"做到"安全作业,并具备在紧急情况下自救互救的能力。各级领导干部要带头讲安全、抓安全,把安全生产作为履职的第一责任,逢会必讲、下现场必看,用实际行动营造"安全压倒一切"的浓厚氛围,让"我要安全、我会安全、我能安全"成为全体员工的行动自觉。

第二,要全面健全应急管理体系,提升"拉得出、用得上"的实战能力。