在全县治理货运车辆超限超载工作会议上的讲话

在全县治理货运车辆超限超载工作会议上的讲话

同志们:

今天,县委、县政府决定召开2026年度全县治理货运车辆超限超载工作会议,主要任务是深入贯彻落实国家、省、市关于加强道路交通安全工作的系列决策部署,回顾总结2025年我县治超工作的成效与不足,分析研判当前面临的严峻形势,全面部署今年的重点任务。刚才,县交通部门的负责同志通报了去年的工作情况,并对今年的重点任务进行了详细解读,我都同意。下面,我再讲三点意见。

一、肯定成绩,正视问题,深刻认识新时期治超工作的极端重要性

过去的一年,是全县治超工作攻坚克难、取得显著成效的一年。在县委、县政府的坚强领导下,全县各级各部门特别是奋战在一线的交通、公安等部门的同志们,紧密协作、履职尽责,付出了艰辛的努力。我们欣喜地看到,通过一系列扎实有效的工作,全县道路交通安全形势持续向好,货物运输市场秩序得到进一步规范。刚才通报中提到,2025年全年,我们累计检查货运车辆数万台次,查处了一批性质恶劣的"百吨王"案件,主要干线公路的超限超载率同比下降了近三个百分点,因超限超载引发的道路交通事故数量和财产损失均有明显下降。这些成绩的取得,是大家共同奋斗的结果,在此,我代表县委、县政府,向在座的各位,并通过你们向全县所有参与治超工作的同志们,表示衷心的感谢和诚挚的慰问!

在肯定成绩的同时,我们更要清醒地认识到,我县治超工作的根基尚不稳固,面临的形势依然严峻复杂,治理任务依然任重道远。一是源头监管的顽疾尚未根除。部分货运源头企业主体责任悬空,为了眼前利益,不惜铤而走险,违法装载、配载行为屡禁不止,从源头上为超限超载违法行为埋下了巨大隐患。二是路面管控的压力持续增大。随着我县经济的快速发展,公路货运量逐年攀升,一些违法车主为了逃避监管,采取夜间绕行、结队闯关、短途驳载等新手段、新方式,治理的难度和复杂性前所未有。三是技术应用的深度有待拓展。我们在利用科技手段提升治理效能方面虽然进行了一些探索,但与先进地区相比,非现场执法体系、大数据分析预警等方面的应用还不够普及和深入,精准打击能力亟待加强。四是协同共治的合力仍需巩固。个别部门之间还存在信息壁垒,联合执法、联合惩戒的机制运行还不够顺畅,齐抓共管的格局还没有完全形成。

同志们,超限超载被称为"公路第一杀手",它不仅严重破坏公路桥梁设施,大幅缩短基础设施使用寿命,更是引发恶性交通事故的重大安全隐患,严重威胁人民群众的生命财产安全。抓好治超工作,是践行以人民为中心发展思想的必然要求,是维护社会公平正义、规范市场经济秩序的重要举措,更是服务我县高质量发展、保障经济社会平稳运行的坚实基础。全县各级各部门必须从讲政治、顾大局、保民生的高度,深刻认识治超工作的长期性、艰巨性和复杂性,切实增强责任感、使命感和紧迫感,以"时时放心不下"的责任担当,坚决打赢这场持久战、攻坚战。

二、聚焦关键,精准发力,以硬核举G推动治超工作提质增效

做好2026年的治超工作,必须坚持问题导向、目标导向、结果导向,聚焦重点领域和关键环节,拿出"硬核"举措,下足"绣花"功夫,确保各项工作部署落地生根、见到实效。

第一,要以最坚决的态度严把源头管控关,全力筑牢治超工作的第一道防线。治超之策,源头为上。如果源头问题不解决,路面执法就会陷入"按下葫芦浮起瓢"的被动局面。必须将监管关口前移,实现从"被动上路查"向"主动源头管"的根本性转变。

一要把重点源头企业管住。要对全县范围内的矿山、水泥厂、商砼站、钢材市场、大型物流园区等重点货运源头单位进行一次全面排查、登记造册,建立动态管理台账。对这些重点单位,要明确监管责任单位和责任人,实施驻点监管或高频次巡查,确保监管不留死角。

二要把企业主体责任压实。要督促和引导货运源头企业严格落实安全生产主体责任,建立健全并严格执行车辆出场(站)称重检测、登记放行制度。企业的计量设备必须依法依规进行周期性检定,确保数据准确可靠。要与企业法定代表人签订责任书,明确告知其法律责任,对于违法装载、放行超限超载车辆的企业,要依法予以顶格处罚,并纳入"黑名单"管理,实施联合惩戒。

三要把全链条监管机制建好。要积极探索建立覆盖货物装载、运输、卸载全过程的闭环监管体系。交通、公安、市场监管等部门要加强信息共享,打通数据壁垒,实现对货运车辆从出场到目的地的全程追踪。要严肃查处为超限超载车辆提供虚假装载证明、带路逃避检查等违法行为,斩断非法利益链条。

第二,要以最严格的标准严抓路面管控关,始终形成高压严管的强大震慑态势。路面执法是治超工作的最前沿阵地,是展现法律威严、形成有效震慑的关键所在。必须坚持力度不减、标准不降,让违法超限超载车辆无处遁形。

一是要深化路警联合执法机制。实践证明,路警联合是当前形势下最行之有效的执法模式。要进一步巩固和深化这一机制,确保人员、装备、经费保障到位。公安、交通部门要抽调骨干力量,组建相对固定的联合执法队伍,统一指挥、统一行动。要按照相关工作规范要求,确保每个执勤班次的人员配置满足执法需求,例如,交通执法与公安执法人员每班均不少于两人,并配备相应的执法车辆,形成规范化、标准化的作战单元。

二是要整合力量实行定点联合执法。要充分发挥我县现有超限检测站点的"桥头堡"作用,严格落实24小时值班值守制度。交通执法人员和公安交警要实现"肩并肩"联合驻站,无缝对接,形成全天候、无间断的管控网络。交通部门负责称重检测、监督卸载,公安部门负责指挥引导、维护秩序、依法处罚记分,二者各司其职又密切配合,绝不能出现空档期和薄弱点。

三是要统筹调度开展流动协同执法。针对违法车辆绕站、避站的突出问题,要改变以往单点作战的模式。县治超协调机制要发挥统筹作用,科学调度各超限检测点和流动稽查力量,开展"前后协同"的流动执法。前方固定站点负责正面拦截,后方流动执法队伍要在关键路口、重点路段设卡或巡查,形成一张严密的拦截网。要特别加大对夜间、凌晨等重点时段和国省干线、县乡道路关键节点的巡查力度,开展错时执法、突击检查,严厉打击"百吨王"等严重违法行为。

第三,要以最前沿的技术强化科技赋能关,不断提升精准高效的智慧治理能力。向科技要警力、要效率、要战斗力,是新时代治超工作的必然选择。我们必须加快科技治超步伐,为传统监管模式插上"智慧的翅膀"。

一是加快推进公路桥梁安全智能监管执法系统的建设与应用。这是省里正在全面推广的一项重要举措,旨在通过智能化手段实现对公路桥梁、运输车辆和驾驶人员的"人、车、路"三位一体式监管。这套系统利用非现场执法技术,可以实现对通行桥梁的货运车辆进行24小时不间断的自动称重、抓拍和识别,极大地提升了执法效能和监管覆盖面,同时也能有效保护执法人员的人身安全。县交通部门和公安部门要主动对接上级部署,积极争取项目和资金,力争今年在G〔*〕国道、S〔*〕省道等重点路段的关键桥梁上,率先完成该系统的安装与调试工作,并尽快投入实战运行。

二是深化视频监控和大数据分析应用。要继续加密在重点货运源头单位、重要路段和桥梁的视频监控布设,实现关键区域的全覆盖。更重要的是,要用好这些数据。要整合公安卡口、交通监控、企业称重等多源数据,建立我县的治超大数据分析平台。通过数据分析,精准研判超限超载违法行为的高发时段、高发路段、高危企业和高风险车辆,为路面执法提供精准的情报导引,实现从"大海捞针"到"精确制导"的转变,让执法更具针对性和实效性。

三、压实责任,凝聚合力,全力构建齐抓共管的综合治理格局

治超工作是一项复杂的系