在公交集团2025年前三季度工作总结暨大干四季度动员大会上的讲话

在〔*〕公交集团2025年前三季度工作总结暨大干四季度动员大会上的讲话

同志们:

今天,我们在这里召开集团2025年前三季度工作总结暨大干四季度动员大会,主要任务是全面复盘前三季度的各项工作,深刻剖析当前我们面临的内外部环境与挑战,并对第四季度的决战决胜进行总动员、总部署。刚才,〔*〕同志代表集团经营班子,作了内容详实、重点突出的前三季度工作报告,对取得的成绩作了客观总结,对存在的问题作了清醒分析,对四季度的具体工作作了周密安排,我完全同意。

下面,我将结合集团的战略发展和当前形势,再强调四个方面的意见,希望能与同志们共同思考、凝聚共识、激发力量。

一、回顾总结,在肯定成绩中正视挑战

今年以来,面对宏观经济环境的深刻变化、城市交通格局的持续演变以及人民群众出行需求日益多元化的新常态,集团全体干部职工在党委的坚强领导下,顶住了压力、经受了考验,围绕年初既定的目标任务,付出了艰辛努力,取得了一系列来之不之易的成绩。

首先,核心运营指标在承压中保持了基本稳定。前三季度,我们累计完成客运量约2750万人次,虽然与历史高峰时期相比仍有差距,但在私家车、网约车、共享单车等多元出行方式的激烈竞争下,这个数据展现了我们作为城市公共交通主渠道的坚强韧性。回看2022年,我们的年客运量是3780万人次,今年的数据说明客流基本盘依然稳固。营业收入基本实现了预算目标,这背后是每一位员工在各自岗位上的默默坚守与辛勤付出。

其次,降本增效工作在精细化管理中取得了扎实成效。面对能源价格波动、维修保养成本刚性上涨等多重压力,我们没有坐以待毙,而是向管理要效益。通过深化对油料、电耗、维修物料的精细化管控,我们实现了运营成本的有效控制。据初步统计,前三季度,仅通过优化充电策略和驾驶行为节能,就节约能源成本近300万元;通过推进车辆维修"小修自理、大修共管"模式,维修成本同比下降了约5%。这些数字的背后,是我们管理颗粒度的不断细化和全员成本意识的显著提升。

再次,安全生产防线在常态化严管中得到了持续巩固。安全是公交企业的生命线,是不可逾越的红线。前三季度,集团上下始终将安全工作置于首位,持续开展了各类安全教育、应急演练和隐患排查治理活动。我们的百万公里行车责任事故率同比下降了8%,杜绝了重特大安全责任事故的发生,集团整体安全生产形势保持了平稳可控的良好态势,为市民提供了可靠的出行保障。

最后,企业品牌形象在服务民生中获得了新的提升。我们积极响应市委市政府的号召,在绿色出行、智慧服务等方面持续发力。集团的《科技赋能引领绿色出行新风尚》案例荣获了〔*〕省交通运输领域的典型案例这不仅是对我们工作的肯定,更是我们服务城市发展的有力证明。我们持续优化线路网络,推出了多条定制公交、助学公交线路,升级了"掌上公交"APP的功能,市民出行的便捷性和满意度稳步提升。

同志们,成绩的取得,凝聚着全体〔*〕公交人的心血和汗水。在此,我代表集团党委,向每一位辛勤工作的干部职工,特别是长期奋战在一线的广大驾驶员、维修工、站务员同志们,表示最衷心的感谢和最崇高的敬意!

在肯定成绩的同时,我们更要清醒地看到,前方并非一片坦途。我们的客流增长乏力,传统"乘坐"需求正在被"按需"出行所替代;我们的运营成本压力持续加大,公益性定位与市场化生存的矛盾日益凸显;我们的管理模式和服务产品,与行业最前沿的数字化、智能化要求相比,仍有不小的差距;部分干部职工还存在"等、靠、要"的思想,危机意识、竞争意识和创新意识亟待增强。这些问题,既是挑战,也是我们下一步必须集中力量攻克的堡垒。

二、审时度势,在深刻变革中把握航向

当前,我们正处在一个百年未有之大变局的时代,这个变局同样深刻地反映在公共交通行业。我们必须跳出公交看公交,站在更高的维度、更广的视野来审视我们所处的位置和未来的方向。

第一,要深刻认识到,这是一场关乎生存模式的"结构性变革"。过去的公交,是城市居民出行的"必需品";而今天的公交,正在成为众多出行选项中的"选择项"之一。这不仅仅是客流的流失,更是底层逻辑的改变。如果我们依然固守"我开线、你来坐"的传统思维,不主动去适应、去引导、去创造新的出行需求,那么我们的发展空间必将被不断挤压。因此,我们面临的不是周期性的困难,而是结构性的挑战。破局的关键,在于能否实现从"运营"为中心向以"乘客"为中心的彻底转变。

第二,要敏锐捕捉到,这是一场拥抱未来的"数字化革命"。放眼全国乃至全球,数字化转型正以前所未有的力度重塑公共交通。重庆公交集团利用大数据和人工智能,实现了从调度、排班到站点分析的全方位数字化,成功入选国家"数据要素〔*〕"典型案例。南京公交试点"智能网联示范区",通过车路协同技术大幅提升运营效率和安全性。这些案例雄辩地证明,大数据、云计算、人工智能不再是遥不可及的概念,而是决定未来公交企业核心竞争力的"胜负手"。我们必须加快推进"车路云一体化"的技术布局,让数据成为我们优化决策、提升服务、创造价值的核心资产。我们本地的"智慧公交"建设已经有了一定基础但这只是起点,远非终点。

第三,要坚定把握住,这是一场引领发展的"绿色化革命"。随着国家"双碳"战略的深入实施,绿色低碳已成为交通运输行业发展的刚性约束和内在要求。发展新能源公交,不仅是履行社会责任,更是抢占未来发展制高点的战略抉择。巴黎的"PlanBus2025"计划,目标是到2025年实现大规模公交车辆的绿色化替代。在国内,新能源公交车的渗透率已达到极高水平。我们〔*〕公交在这方面走在了前列,城区新能源公交车占比已经很高,这是我们的优势。但我们不能满足于车辆的替换,更要探索如何通过智慧能源管理,最大化挖掘车载电池的储能潜力,参与电网的削峰填谷,开辟新的价值增长点,构建"轨道+公交+慢行"深度融合的城市绿色出行体系。

同志们,危机与机遇同生并存。看清了挑战的严峻性,我们才能激发破釜沉舟的勇气;看清了机遇的战略性,我们才能坚定转型升级的信心。第四季度,既是全年任务的收官冲刺阶段,更是我们应对变革、布局未来的关键窗口期。我们必须以"不进则退、慢进亦退"的紧迫感,全力以赴,奋力一搏。

三、聚焦攻坚,在决战决胜中彰显担当

第四季度的任务已经明确,时间紧迫,不容有失。各单位、各部门必须立即行动起来,对照年度目标,紧盯薄弱环节,发起最后冲刺。在此,我重点强调四个"攻坚战"。

第一,坚决打赢"主业提质增效"攻坚战。这是我们生存和发展的基础。提质增效的核心是"人",是吸引更多的乘客,提升他们的出行体验。

要向数据要客流。运营部门要联合技术部门,深度挖掘IC卡、移动支付和GPS等数据,精准分析各区域、各时段的客流特征,动态优化线路和班次。对客流稀少的线路要果断采取措施,或调整或合并,将宝贵的运力资源投放到需求旺盛的区域。第四季度,必须完成不少于10条主干线路的客流画像分析,并据此提出具体的优化方案。

要向服务要市场。市场是争取来的,不是等来的。要大力发展定制公交、通勤班车、旅游专线等个性化服务产品。市场开发部门要主动走进园区、企业、学校和大型社区,变"坐商"为"行商",主动发现和创造需求。第四季度,力争新开通定制公交线路5条以上,实现营收增长的新突破。

要向体验要口碑。提升服务品质没有终点。要持续改善车容车貌、站容站貌,提升驾驶员的服务规范和应急处置能力。要进一步提升"掌上公交"APP的稳定性和易用性,确保实时公交信息的准确率达到98%以上。

第二,坚决打赢"安全生产固本"攻坚战。越是任务繁重,越要绷紧安全这根弦。安全生产必须做到万无一失,因为一失就是万无。

要实现隐患排查"全覆盖、零死角"。安全部门要牵头,在全集团范围内开展一次拉网式的安全隐患大排查、大整治活动,重点聚焦新能源车辆的电池、电路、消防设施,以及老旧车辆的技术状况。对于排查出的问题,必须建立台账,明确责任人、整改时限,实行销号管理。

要强化驾驶员队伍的"源头管控"。重点关注冬季恶劣天气、节假日客流高峰等关键节点,加强对驾驶员的安全教育和心理疏导。要充分利用车载智能视频监控系统,对超速、疲劳驾驶、分心驾驶等不安全行为进行实时预警和干预,将事故隐患消灭在萌芽状态。第四季度,力争实现集团层面有责一般事故率在去年同期基础上下降10%,坚决杜绝较大及以上责任事故。

要完善应急预案的"实战能力"。针对冬季可能出现的冰雪、大雾等极端天气,以及车辆突发故障等情况,组织开展专项应急演练,确保在突发状况下,能够快速响应、妥善处置,最大限度降低对运营秩序和乘客安全的影响。

第三,坚决打赢"精益管理挖潜"攻坚战。降本增效是一场"持久战",必须在"精"和"细"上做足文章。

要深挖能源消耗的节约潜力。机务部门要对所有新能源车辆的百公里电耗进行精准核算和对标分析,找出高能耗的"病灶"所在,是"车"的问题还是"人"的问题。要推广经济驾驶模式,将节能指标与驾驶员绩效挂钩,形成正向激励。

要严控维修物料的跑冒滴漏。强化对配件采购、出入库、领用、回收等全链条的闭环管理。要推广应用再制造技术,对部分零部件进行修复利用,降低维修成本。要通过内部审计等手段,严厉打击虚报冒领、以次充好等行为。

要盘活闲置资产的存量价值。对集团的土地、房产、老旧车辆等闲置资产进行全面梳理,一事一议,研究制定盘活方案。无论是出租、合作还是处置,都要确保国有资产的保值增值。

第四,坚决打赢"改革创新蓄能"攻坚战。我们不仅要赢得当下,更要赢得未来。

要加快数字化转型的示范应用。科技信息部门要牵头,选择一条条件成熟的线路,启动"智慧公交"示范线建设。在这条线上,要尝试应用基于5G的车路协同、乘客流量智能感